ジムニーを愛する皆様こんばんは。
ハスラーを愛する皆様もこんばんは。
花粉症にはヨーグルトが効くと小耳に挟みまして、
１年以上にわたりブル〇リア飲むヨーグルトを中心に摂取しておりますが
効いてるような気がします。毎日のお通じも良好で
ご無沙汰しておりますムネリンですお世話になっております。
まずは１枚、画像をご覧頂きましょう・・・・
「純正ブレーキローターかな？綺麗に減ってるね？」
・・・・・・・
もう一枚、画像をご覧頂こう・・・
お分かり頂けるだろうか・・・・
？？？？？？
！！！！！！！
分かる方はもうお分かりでしょう・・・
この微妙な凹み、ともすれば見落としてしまいそうな
微妙な凹みが意味するものとは・・・・・
コレ、スリットが完全に磨り減って無くなってさらに磨り減った
元・スリットローターなんデス！！！
原型がこちら
１枚目の画像と比較してみましょう・・・
これが・・・
こうなった
クッキリとしたスリットがあったなんて信じられません・・・。
ブレーキパッド・シューが消耗品だというのは皆さん認識
されていますが、ブレーキローターも立派な（？）消耗品なんですよね。
消耗品だというコトは、消耗したら交換の必要があるというコトです。
ちなみに、ウィッツで主に取り扱うDIXCELさんのスリットローターは、スリットの深さが０．７５ｍｍ。
そしてDIXCEL製ブレーキローターの摩耗限度は１ｍｍに設定されています。
つまり、スリットローターはスリットが消えたら交換時期！！というコトですね。
もちろん、純正品のブレーキローターにも摩耗限度がありますのでご注意を。
ブレーキローターが摩耗し、薄くなってしまうコトのデメリットは
いくつもあります。・・・が、長くなってきましたので本日はここまで。
とりあえず今日は「ブレーキパッドだけじゃなくて、ブレーキローターも
消耗品！！」というコトだけ覚えて帰って下さいね。
まだまだストーブが手放せない宝塚からは以上です。