スピーカー選び
これまでカメラの世界と音楽の世界には足を踏み入れないようにしてきた。
ハマッた時にキリが無いから。
それが、正月に見たドラマをきっかけについついピュアオーディオの世界
に興味を持ってしまった。
こうなるとオタク気質のある自分はもう止まらない。
情報収集だけのつもりが、それなりの環境を構築したくなってしまった。
とりあえず、予算の都合もあり、まずは既設のシアターシステムにつなぐ
ことができるスピーカーから手をつけることに。
選定基準はこんなところ。
・予算はペアで15万まで(スタンド含む)
・クラシック、JAZZ向きのもの
・ブックシェルフ型
しかしこの世界、調べれば調べる程奥が深そう。
特にオーディオのセッティング(チューニング？）のあたりでは、なにや
らオカルトめいた話もちらほら。
そこまでは足を踏み入れないようにせねば（そんな予算もないが）。
そんなこんなで、散々比較サイトや個人ブログでの評価を探し、最終候補
となったのが以下のスピーカー
1. B&W CM1
2. QUAD 11L2
3. DENON SC-CX303
肝心の視聴がまだなので、今週末にでも専門店に行く予定。
ただ、専門店は自分のような素人にはしきいが高いんだよなー。
ハマッた時にキリが無いから。
それが、正月に見たドラマをきっかけについついピュアオーディオの世界
に興味を持ってしまった。
こうなるとオタク気質のある自分はもう止まらない。
情報収集だけのつもりが、それなりの環境を構築したくなってしまった。
とりあえず、予算の都合もあり、まずは既設のシアターシステムにつなぐ
ことができるスピーカーから手をつけることに。
選定基準はこんなところ。
・予算はペアで15万まで(スタンド含む)
・クラシック、JAZZ向きのもの
・ブックシェルフ型
しかしこの世界、調べれば調べる程奥が深そう。
特にオーディオのセッティング(チューニング？）のあたりでは、なにや
らオカルトめいた話もちらほら。
そこまでは足を踏み入れないようにせねば（そんな予算もないが）。
そんなこんなで、散々比較サイトや個人ブログでの評価を探し、最終候補
となったのが以下のスピーカー
1. B&W CM1
2. QUAD 11L2
3. DENON SC-CX303
肝心の視聴がまだなので、今週末にでも専門店に行く予定。
ただ、専門店は自分のような素人にはしきいが高いんだよなー。
Xperienceで八景島
土曜日は台風だったので、Xpericenceで念願のロングを走る予定だったのですが、
見事に寝坊をしました。
昼から約束があったので、走りに出たのは帰ってきた３時から、というわけで、
軽く50Kmくらい走ってきました。
納車後、ようやく200Kmくらい走ったのですが、良くも悪くも自分が持っていた
アルミのイメージとは違う乗り口だということを改めて感じました。
安いフレームですし、ガチガチな乗り口を想像していましたが、細かい振動こそ
拾うものの、かなり振動を吸収してくれています。ホイールやシートポスト、ハンドル
辺りのチョイス次第でかなりコンフォートな感じになるかもしれません。
ただ、加速がちょっともっさりぎみなのが残念なところ。
アルミのシャキシャキした乗り口を期待していたのですが、、、、
まあ、この辺はホイールのせいもあるかもしれませんので、そのうち別のロード
についているホイールでどうかわるかを試してみたいです。
なんにせよ、箱根を越えて日本平に行き、試合観戦をするために買ったロードです
から、これからきっちり乗り込んで、脚をつくらねば。
見事に寝坊をしました。
昼から約束があったので、走りに出たのは帰ってきた３時から、というわけで、
軽く50Kmくらい走ってきました。
納車後、ようやく200Kmくらい走ったのですが、良くも悪くも自分が持っていた
アルミのイメージとは違う乗り口だということを改めて感じました。
安いフレームですし、ガチガチな乗り口を想像していましたが、細かい振動こそ
拾うものの、かなり振動を吸収してくれています。ホイールやシートポスト、ハンドル
辺りのチョイス次第でかなりコンフォートな感じになるかもしれません。
ただ、加速がちょっともっさりぎみなのが残念なところ。
アルミのシャキシャキした乗り口を期待していたのですが、、、、
まあ、この辺はホイールのせいもあるかもしれませんので、そのうち別のロード
についているホイールでどうかわるかを試してみたいです。
なんにせよ、箱根を越えて日本平に行き、試合観戦をするために買ったロードです
から、これからきっちり乗り込んで、脚をつくらねば。
Fretta Rブレーキのケーブル交換
こいつが我が家で置物化しているFretta モノコックです。
とりあえず普通に走れるようにするためには、
ぼろぼろで、かつ、前回とめた部分が外れかけているチェーンの交換と、
引くと戻ってこないRブレーキです。
普通は戻ってこない原因を特定してから対応ですが、すでに原因はわかっています。
ブレーキのアウターに、シフト用の物を使っているからです。
以前ブレーキとシフトのアウターを純正以外の物に変えた際、ブレーキのアウターが
一つ足りなかったのですよ。でも、シフト用のアウターは一杯売っている。
その時出した結論は、、、、
『シフト用でも何とかなるだろ、太さもそんなに大きくは違わないし』
と考え、結論を出しましたが大違いでした。（笑）
まさかここまでブレーキが使い物にならなくなるとは、、、、
というわけで、本日のメニューは
・ Rブレーキのブレーキアウター、ブレーキケーブルの交換を実施
です。
さくさくっと交換し、無事に交換が終了。
これで作業は完了です。
何か足りませんが、気にしません。
この台風の中、不足している部品を買いにいく気力などありませんから、、、、
不足しているチェーンは明日交換の予定です。
とりあえず普通に走れるようにするためには、
ぼろぼろで、かつ、前回とめた部分が外れかけているチェーンの交換と、
引くと戻ってこないRブレーキです。
普通は戻ってこない原因を特定してから対応ですが、すでに原因はわかっています。
ブレーキのアウターに、シフト用の物を使っているからです。
以前ブレーキとシフトのアウターを純正以外の物に変えた際、ブレーキのアウターが
一つ足りなかったのですよ。でも、シフト用のアウターは一杯売っている。
その時出した結論は、、、、
『シフト用でも何とかなるだろ、太さもそんなに大きくは違わないし』
と考え、結論を出しましたが大違いでした。（笑）
まさかここまでブレーキが使い物にならなくなるとは、、、、
というわけで、本日のメニューは
・ Rブレーキのブレーキアウター、ブレーキケーブルの交換を実施
です。
さくさくっと交換し、無事に交換が終了。
これで作業は完了です。
何か足りませんが、気にしません。
この台風の中、不足している部品を買いにいく気力などありませんから、、、、
不足しているチェーンは明日交換の予定です。
Fretta 再生計画 その１
本日は早く帰ってくることができたので、久々に近所の自転車屋に寄り道。
Fretta再生計画の第一弾として、まずはお金を（あまり）かけず、とりあえずは
走れる状態にするために、買い物。
チェーン交換の際、メインテナンス性の向上と、今後のクランクやＲＤの交換を
見越して、connex link
身内で評判の良い、カンパのタイヤレバー
おまけに、使い勝手の良いサドルバック。
金をかけずに、と言いつつ、今後のグレードアップを見越した買い物を
しているあたりが何か違うような気もしますが、気にしません。
明日から、時間を見つつ少しずつ進めていくことにします。
Fretta再生計画の第一弾として、まずはお金を（あまり）かけず、とりあえずは
走れる状態にするために、買い物。
チェーン交換の際、メインテナンス性の向上と、今後のクランクやＲＤの交換を
見越して、connex link
身内で評判の良い、カンパのタイヤレバー
おまけに、使い勝手の良いサドルバック。
金をかけずに、と言いつつ、今後のグレードアップを見越した買い物を
しているあたりが何か違うような気もしますが、気にしません。
明日から、時間を見つつ少しずつ進めていくことにします。
Fretta 再生計画
我家には、人間２名に対し自転車が８台あったりします（汗）。
どの自転車もそれなりに乗っていますが、一台だけ放置されているのが、
昨年購入したFretta（BD-1 の OEM）。
当初は色々とカスタマイズしつつ乗っていたのですが、ロードと比較する
とどうしても走りが重く（比較するのが間違い）、よくパンクし（チューブの
構造に問題あり）、折り畳み時に結構な頻度でチェーンがからまり、、、
で、いつの間にか乗らなくなり、半年以上放置状態。
この間、久しぶりに引っ張り出してみましたが、チェーンはボロボロ、
Rブレーキは効かず、ついでにタイヤはフレフレ。
あまりにも悲しくなり、再生（大げさ）を決意デス。
予算の兼ね合いもありますが、やるからには徹底的にやります。
でも予算があるので（弱気）、段階的な再生計画を立案です。
<現状 >走れない
<第一段階>とりあえず走れるように
- 駆動系の問題点改善
<第二段階>快適に走れるように
- ポジションの見直し
- ドロップ化？
<第三段階>走行性能向上
- Intego化？、フロントW化？
基本路線はこんな感じですかね。
まずは今週末に第一段階開始です。
どの自転車もそれなりに乗っていますが、一台だけ放置されているのが、
昨年購入したFretta（BD-1 の OEM）。
当初は色々とカスタマイズしつつ乗っていたのですが、ロードと比較する
とどうしても走りが重く（比較するのが間違い）、よくパンクし（チューブの
構造に問題あり）、折り畳み時に結構な頻度でチェーンがからまり、、、
で、いつの間にか乗らなくなり、半年以上放置状態。
この間、久しぶりに引っ張り出してみましたが、チェーンはボロボロ、
Rブレーキは効かず、ついでにタイヤはフレフレ。
あまりにも悲しくなり、再生（大げさ）を決意デス。
予算の兼ね合いもありますが、やるからには徹底的にやります。
でも予算があるので（弱気）、段階的な再生計画を立案です。
<現状 >走れない
<第一段階>とりあえず走れるように
- 駆動系の問題点改善
<第二段階>快適に走れるように
- ポジションの見直し
- ドロップ化？
<第三段階>走行性能向上
- Intego化？、フロントW化？
基本路線はこんな感じですかね。
まずは今週末に第一段階開始です。