こんばんは🌃あかでこと申します。
昨日は定期観察ではないものの、何度か向野橋に訪れました。本線を走る列車だけではなく、車両基地にいる車両を見るのも面白いものです。
今日も向野橋から列車や車両を観察してまいりました。それでは振り返りつつ投稿してまいります。
5時25分、起床。
今日も早朝の貨物列車や名両区の入換を求めて向野橋へ。
昨日は2751列車でも暗すぎたので、今日は3099列車から。
3099レ EF210-111［新］牽引
およそ2分遅れで通過。若干遅れています。
それでは名両区の留置車両を観察していきます。
機待1番線。留置なし。
次は仕業線。昨晩から配置は少し変わっています。
仕業1番線。おそらくひだ1号の車両です。
仕業3番線。D201編成が留置。
仕業5番線。ひだ7号の車両が留置。
検修庫。庫1番線に仕業3番線に留置されていたキハ85系が留置。
庫4番線の予備留置線には、留置なし。75はどこへ行った。
東5～13番線。ひだ1号の出区位置である東6番線に留置がありません。
東1～4番線。ここは昨晩と変わらず。
4084レ EF510-13［富山］牽引
13号機です。この列車は遅れずに通過しました。今日は概ね平常通りに運行しているようです。
続いて、HCに入換です。
D5,D7のD0重連です。D0編成は予備に1本あるので、可能と言えば可能なので、全く見ることは出来ないわけではないのですが、結構珍しいです。ひだ1号の出区位置である東6番線に入線して留置。
5263レ DF200-205［愛］牽引
205号機が空車タキ12両牽引。今日はいつもより進入速度が速めでした。
続いて、キハ75系の入換です。
75-1編成です。仕業1番線に入線して留置。
5263列車入線から20分後、1094列車がやってきました。
1094レ EF210-124［新］牽引
少しゆっくり目に通過。積載はあまりよくありません…。
続いてミオ区から来た25が入換。
P105編成です。転削庫線に入線して留置。
短キヤの出庫点検も始まりました。
1353レ EF210-111［新］牽引
桃が戻ってきましたが、やけにゆっくりです。積載はまずまずです。
1251レ EF510-13［富山］牽引
ｺﾞﾄｰも戻ってきました。積載はいつも通りです。
今日は短キヤの送り込み回送はありました。
R4編成です。最近は連日運転されますね。
臨港線の列車を見て今日の鉄活は終了としました。
臨8660レ DE10 1557［愛］牽引
今日は津金踏切にも人がいたので新東海道踏切に変更しました。三番通り踏切は言うまでもありません。去年と同じ傾向ですね。鉄道の日が近くなるとデーテンでの運転が多くなります。前回の全般検査から6年以上が立ちますが、そんなに走行させられていないので、検査には余裕があるはずです。臨港線が廃止後はどこかへ転出することはあるのでしょうか。
やっぱりひだ1号がD0を2本つなげて運用に入れていたようです。今日は何かあったのでしょうか。それにしてもいつもと違った入換をみられたので、これもこれで個人的に満足しています。さて、最近は臨港線を撮影していると撮影者が多くなってきました。地元に葬式鉃のみなさんがやってきて、いよいよ臨港線も最後なんだろうな、と少しずつ感じています。それにしても、今年の臨港線検測は行われるのか少し気になります。
最後までお読みいただきありがとうございます😊