新アクセス鉄道：建設費に２０億円－－第２次補正予算案
国土交通省は、成田空港と都心を３０分台で結ぶ新アクセス鉄道（印旛日本医大－成田空港間１９・１キロ）の建設費２０億円を０８年度第２次補正予算案に盛り込む方針を決めた。現行の移動手段にはＪＲの「成田エクスプレス」や京成電鉄の「スカイライナー」などがあり、所要時間は５０～７０分程度。新アクセス鉄道開通後は「スカイライナー」が日暮里－空港第２ビル間を３６分で結ぶ。（毎日新聞 2008年11月20日 東京朝刊）
殆ど途中停車駅のない特急で、少なくとも15分は時間が縮まるというのは何事かと思い、GoogleMapで検証してみることにした。なお、地図の左端に日暮里がある。
オレンジ ：従来のルート
ネイビー ：新アクセス開通後のルート（点線が今回の建設対象）
点線区間はイメージだが、それ以外は線路をなぞっているので間違いない。成田空港に行くたびにこんなロスをしているとは知らなかった。ちなみに成田エクスプレスは更に南をえぐるようなルートになる。
これは期待してよさそうだ。今までなんでやってなかったんだと率直に疑問に思う。後は、なんとか都心部の鉄道に乗り入れて、渋谷あたりから一本で、かつ1000円ちょっとですっと行けるようにして欲しい。
国土交通省は、成田空港と都心を３０分台で結ぶ新アクセス鉄道（印旛日本医大－成田空港間１９・１キロ）の建設費２０億円を０８年度第２次補正予算案に盛り込む方針を決めた。現行の移動手段にはＪＲの「成田エクスプレス」や京成電鉄の「スカイライナー」などがあり、所要時間は５０～７０分程度。新アクセス鉄道開通後は「スカイライナー」が日暮里－空港第２ビル間を３６分で結ぶ。（毎日新聞 2008年11月20日 東京朝刊）
殆ど途中停車駅のない特急で、少なくとも15分は時間が縮まるというのは何事かと思い、GoogleMapで検証してみることにした。なお、地図の左端に日暮里がある。
オレンジ ：従来のルート
ネイビー ：新アクセス開通後のルート（点線が今回の建設対象）
点線区間はイメージだが、それ以外は線路をなぞっているので間違いない。成田空港に行くたびにこんなロスをしているとは知らなかった。ちなみに成田エクスプレスは更に南をえぐるようなルートになる。
これは期待してよさそうだ。今までなんでやってなかったんだと率直に疑問に思う。後は、なんとか都心部の鉄道に乗り入れて、渋谷あたりから一本で、かつ1000円ちょっとですっと行けるようにして欲しい。