羽田新ルート(記録)

その後、あんまり飛んでいないのかな？

気になりません。(あっ　わたしがご近所お出かけしてきないからかも。お家で窓を閉めていれば聞こえないから)

でも、反対運動されている方に複数回母をかけられました。

金曜日に帰宅したら、ポストに入っていました。





それから気になった東京新聞の記事をコピーさせていただきます。デルタ航空は成田線は廃止ですよね。どうなるのかなぁ。

東京新聞
https://www.tokyo-np.co.jp/article/national/list/202002/CK2020020602000130.html

デルタ、試験飛行見合わせ　羽田新ルート「安全確認できず」

2020年2月6日 朝刊

　東京都心を通過する羽田空港の新飛行ルートに関し、米航空大手のデルタ航空が、新たに採用された着陸方法の「安全性が社内で確認できていない」として、二日に始まった「実機飛行確認」での運用を見合わせていることが、同社への取材で分かった。
　都心ルートでは、飛行高度を上げ騒音を軽減する目的で、航空機が高度を下げていく際の「降下角度」を従来の三・〇度から三・五度に引き上げた。デルタは「通常よりも急角度」と見合わせの理由を挙げている。三月二十九日の都心ルートの正式運用までには社内の事前準備を終えたいとしている。
　国土交通省は「昨年十二月以降、航空各社に周知してきた」と説明。デルタが、別の方法を求めた場合の対応は「検討中」としている。
　飛行確認初日には、エアカナダ機が羽田での着陸を取りやめ、成田に目的地を変更。新たな降下角度に難色を示したとみられる。同省は他の外国航空会社に対しても、準備状況の確認を進めているという。
　羽田行きのデルタ機は一日二便運航。三月二十九日以降は現在成田空港で発着している便が移り、さらに増える見込み。これまでの飛行確認では、都心ルートの運用時間外に着陸するなどして、欠航や目的地変更などの影響は出ていない。
　国交省によると、三・五度は晴れて視界が良い場合に適用される。同省は国内の広島や稚内（北海道）、海外では米サンディエゴ、イタリア・ローマなど各地の空港で運用され、安全に問題はないとしている。