ア－トプロさんの特製完成品「国鉄DD13型」の6次車の塗装仕上げは順調に進んでいます
そしてその中にスペシャル仕様の新潟臨海鉄道のDD５５-２も含まれています・・・
で、この専用線の凸型DLを観ていると、なんだか色々と私鉄もの等が、創れないものかと思ってしまいましたの２回目になります、前回のお話はこちらです・・・・
かなり古い写真です・・・・鹿島鉄道の石岡駅構内のDD902です・・・
こちらはDD13367号機で国鉄のDD13そのものです・・・
これなら、塗装とナンバ－プレ－トの変更だけで、今後アートプロさんから製品化されるDD13で
対応できそうですよねぇ～
実ははるか昔にチャレンジしていました・・・
昔々、クマタで製品化されたDD13を塗り替えたものです・・・・
写真が悪くてすみません・・・１０年以上前の撮影なもんですから・・・
同じ鹿島鉄道の懐かしいDD901の写真を・・・・これいいですよねぇ～
戦後ディーゼル機関車開発期１９５６年に日本車両で製造され、国鉄で試験されたのち常総筑波鉄道に入線、その後鉾田線に移り自衛隊燃料輸送などに使用されていました・・・
１９８７年に廃車後、常陸小川駅構内に留置されていましたが鹿島鉄道廃止直前の2007年2月に突然解体されてしまいました・・・
ア－トプロさん、これ製品化しませんか??すこしは売れると思いますが・・・・
これのセミセンタ－キャブタイプのDD502だったかを、どこぞの模型店が製品化しましたが、残念ながら、なぜか似ていない不思議な製品でしたねぇ～キャブ窓や屋根Rが変なのかな??
ついでに・・・・流線形気動車の前面をカットしたキハ602です・・・
元夕張鉄道キハ251で、同鉄道の旅客営業廃止に伴い、関東鉄道が1976（昭和51）年1月に譲り受けて運行していました・・・
1953（昭和28）年新潟鉄工所製で、北海道初の液体式気動車だったとか・・・・おお～幌歌内と同い年です・・・・
機関はＤＭＨ-17Ｂ、台車はＮＨ-38、定員120（座席66）名で、車体は前面湘南形の2枚窓で、登場時は固定クロスシート、後に転換クロスシートとなり、関東鉄道鉄入線後の1977（昭和52）年にロングシート化されてました、1980（昭和55）年に車体更新を行い、1994（平成6）年に冷房化改造も行われ、2007（平成19）年の廃線まで活躍したとか・・・左端にDD13367号機が見えます
