宗谷本線はＣ５５牽引の長距離客車列車がかなり末期まで走っていたことで有名で、多くのＳＬ
ファンが沿線各地に足を運んだものでした・・・その中で塩狩峠をＤＬの後補機付で登る姿にも
迫力があったものです・・・勿論Ｃ５５のスポ－ク大動輪の躍動感に憧れてだったんですが・・・
そんななかで、末期にはＣ５５に交じってこの旭川区所属のＣ５７８７号機も運行されていました
遠く本州から渡道し、一日一往復の列車を狙って頑張っていたのに、このＣ５７が来てガッカリ
された経験をされた方も多いのでは・・・
そんな記憶からか、オ－ナ－のＳさんはイモンのキットを特定ナンバ－機に某工房で仕立て
てもらったようです・・・そして実感味を求めてＰＣＰフィニッシュを御依頼されました・・・
フィニッシュの他に、給水温器に洗詮口の取付、キャブにカ－テンの取付等を行いました
この特製品も素晴らしい出来栄えで、いじるのが怖いくらいでした・・・
ライト類はキャブ灯も含め点灯しますし、ＤＣＣ仕様になっています・・・
ただＤＣＣ仕様機はＤＣＣユニットの破損等の防止のため、当工房では一切通電を行わないた
め、動輪とロッドのコ－トが出来ず、残念ながらボデイのＰＣＰブラックとの色の調和がとれない
ことになってしまいます・・・
保存機ぽい綺麗すぎる塗装ですが、上品な良い感じの塗装です・・・
黒が褪色すると、グレ－っぽくなりますし、泥汚れで下回りは白っぽく見えます・・・
現在保存機として走っている罐達はこんな感じの色合いかもです・・・
ジオラマに置くと一番判りやすいのですが、これぐらい彩度が落ちた黒灰色が風景には自然に
溶け込むものです・・・
お店のショウケ－スの販売品だとこの塗装の方が映えるかもしれませんね・・・
自然の中で、活躍する活きた罐だとこんな感じがやはり似合うとおもいます・・・
そうそう、ここでも使用している解放キャブ用のカ－テンのパ－ツなんですが、以前イモンさん
の原宿店でのみ販売している6000番代のパ－ツにあったのですが、今は品切れで、この前
制作した北海道形のキュ－ロクにも取り付けて良かったこのパ－ツが今度は一般パ－ツとして
発売が決まったそうです（僕が頼み込んだのが効いたのかな？）
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