一昨日、愛車のオイル交換後に、TMAXのクラッチ等など交換準備で、カウル類の取り外し🛠
ネジが多すぎて、外したカウル類の後に同じ所へ付けました
ベルトのエアーフィルター、かなり汚れてました
予備があるので、今回交換だね〜
そして、オイル漏れを確認
やっぱり漏れてます。
ウォーターポンプ付け根、上側は漏れてる跡が無いので、やっぱりクランクケースとウォーターポンプの間かなぁ
ここまでカウル外した序に、エアーフィルターの洗浄
洗浄液かけて３０分放置
その後、水洗して乾燥しました
取付前に専用オイルをスプレーしてから取付ましょう。
そして、次の日に続く・・・
昨日は、とっても良い天気
風も弱く、絶好のツーリング日和
風も弱く、絶好のツーリング日和走りに行きたい気持ちを抑えてぇ〜朝から前日の続きを🛠
クランクケースのネジ緩んでる
もしや、前オーナー何かしたのかなぁ
冷却水とオイル抜いて〜
ウォーターポンプ外して〜
やっぱりＯリングでしたね
ネジ１９本外して、クランクケース開放～
オイルだだ漏れ
新聞紙とオイルキャッチャー敷いてて良かった。
クラッチをマーキングして取り外し
が、簡単に外れない🛠
家にマキタのインパクトがあるので、使用するとアッサリ外れました
クラッチプレートは、あまり減ってないように見えたんだけど、交換しなくても良かったかも
でも、ここまでしたのならねぇ
順番に外して、部品番号とにらめっこしながら組み立てました
その後は、クラッチ組み付けて、クランクケースのガスケットの残りを、綺麗に剥いで、ケース組付け。
冷却水とオイル入れてぇ〜
ドキドキしながらエンジン始動🛵💨
冷却水の補充したりして、その後は漏れ確認。
どうにか無事でした
カウル類を取付けて、おしまい
書いてると早そうに見えますが、結構時間掛かりました
まぁ〜素人ですから、終わっただけマシかなぁ
片付けて、試乗してきました🛵💨
無事に走り出してε-(´∀｀*)ﾎｯ
近場を、ブラブラして帰宅しました。
交換品
・クラッチ周り
・ウォーターポンプ
・冷却水
・オイル
・エアーフィルター洗浄
距離：41,758km
サーモスタットまでは、無理だった
そのうち交換しようかなぁ・・・(お蔵入りか
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