準デモカーの京都府T様R35の0-1000ｍ動画アップしました。
目視ですが、17秒台は言ってそうな感じです。
9月20日以降、腰を痛めてしまって中々座ってする仕事がきついので動画編集が遅くなっています。
最高速の方もそろそろ本腰仕入れて編集していきたいです…。
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徳島県T様R35はタイヤ交換に訪れましたが、よく見ると車検がギリギリでした。危なかったですね〜😅タイヤ交換と車検整備、MTソレノイド清掃とアライメントを行いました。こちらの車両は見た目はガンガン走り系ですが、アーム類はノーマル、車高も程々なのでアライメントは抑えめ直線仕様になります。フロントキャンバーとキャスターは前期型ベースだと上手く合わせることが出来ないので、ぱっと見変なアライメントですが、ちゃんと考えて調整して有ります。例えば左右キャンバーを2度に合わせると、左キャスターが5度台まで下がったりします。R35はキャンバーもキャスターもバランスが大事なので敢えて中間で合わすことにしてます。フェニックスパワーではR35の他にも様々な車種のアライメントをこなしてきてます。ぜひご相談く ださい。#r35#gtr#phoenixspower＃アライメントhttps://www.instagram.com/p/CR_LpM1HHuC/?utm_medium=share_sheet
フェニックスパワーでは2021年モデルGRスープラのデモカー導入し、ノーマル状態でのパワーチェック検証を行いました。
その様子を動画にしたのでぜひご覧ください！
弊社デモカーGRスープラ（DB42)の最高速動画をUPしました。
高速周回路、最高速用にアライメントや車高をしっかり合わして調整して臨みました。
ドライバーである稲田大二郎氏にも安心してバンクで踏める…とおっしゃっていただきました😄
車高はサーキット仕様から6～7mmずつ前後とも上げました。
ホイールベースやトレッド等も問題ありません。
現状を測定するとフロントトーがやはりアウト向きでした。
コレを周回路向けにほぼ真っすぐのややインに向けます。
キャンバーはフロントが少し付きすぎですが、リアは適正に調整、リアトーも適正。
コレで実走で確認したところ問題ありませんでした。
ただ、次のチャンスが有ればフロントキャンバーも起こしてやってみたいですね。
やるなら、車上ではかなり狭いので一回アッパーマウントを外して調整しなきゃです…😅