先日のこと。
バイク好きのワタシは、仕事に4台のバイクをとっかえひっかえ乗っているのですが、たまぁに
とらぶります。
とらぶります。今回のとらぶりんぐは、仕事上がりだったからよかった。。
ザ・充電不良。ついにきたか
電気の不調は、判断しにくいので電圧計を装備したZ650ザッパー。
朝の出勤時は、14V付近を行ったり来たり、ちょっと充電しすぎかなと思うくらい。
まあ、ちゃんと出とるからええんかなー
位にしか思わず、今まで乗ってましたが。
位にしか思わず、今まで乗ってましたが。帰りは、エンジン始動直後から12Vを下回る。
まじ？かるーくエンジンを煽ったら、お約束の電圧上昇するでしょう
ぶいーん！
うひょっ！上がりまへん。変化なし！
とかいいながら、なぜかちょっと嬉しかったり。
はあ～久しぶりの
レッカーかなぁ。。走れるところまで走るか？
レッカーかなぁ。。走れるところまで走るか？以前、ホンダのゼルビスで充電不良に陥って痛い目をみてから、特に怪しいバイクには電圧計をつけてトラブルの予防に
努めていたのだが。。
しかも、ゼルビスの時は、走り出してから8キロほどでバッテリーが干上がりました
当然、レッカー。積載車のお兄さんが、2輪の積載に不慣れで積載だけで2時間半かかったのを覚えています
横倒しでいいですよって、言おうと思いましたがプライドもあると思うのでひたすら待ちました。。
走り出してみました。。。
17キロ離れた自宅までなんとか帰着！よかった～～
しかも、電圧は11.5Ｖ程度までしか降下しなかった。夜間だから電気もつけていたのだけど。
アンペアはガタ落ちだと思うけど、とりあえず充電器～～
ほどなく、コネクター、ギボシをチェック。
ゼルビスの時は、コネクター内で端子が腐食していて断線してた。
某バイク屋さんでは、それをオルタの不良とか言って交換してくれた（ニマソ）のだけど、結局原因はそこだったんですよね。
その前にレギュレーターも新品にしていたので、悔しかったなぁ
まあ、それ以来、やっぱり勉強が必要だと思いましたね。。
端子の腐食、断線はなさそうですが。。
一応、ワタシと同じ燻され気味なので、怪しいところは改めて加工していきます。
その後、再始動させてチェックしてもかわらん
まあ、端子腐ってなかったのだから。当然ですよね。
となると、レギュレータか、レクチファイヤーかな。
怪しいのは、レクチファイヤー。なんでかというと、経験的に。。
ずっと捨てようと思っていたTS125Rのレギュレーター・レクチファイヤー（もしかしたらただのレクチ？）。
こいつを加工してつけてみたら、もしかしていけたりして
電気系はわからん。トライあるのみです
とりあえず、仮につけてみました。レギュレーターは残し。。
試しにエンジンかけてみたら、高くても13.7Ｖ程度で制御できているようでした。
でも、制御はレギュレーターの仕事なんだよなぁ。レクチがだめでも、電流でなくなるのかなぁ。うーん。不明（笑）
とり合えず、明日は休みなんでちょっと走りに行きたい！
涼しくなってきたし！
東庄にあるいなよしさんのトンテキ食べたい！
無事に着くかな？
うひょっ
その前に前哨戦（笑）
