雨がつづきますなぁ～
こんな長雨、久しぶりな気がします。
先日、無理してZ650の車検を済ませてよかった。。
で、好調？風に走るZだけど、キャブからのガソリン滲みが止まらない。。
鬼門なのは、3番キャブ。
油面に問題があるわけではない。フロートボウルの傷みかな。。
早速、単体にしてチェック。
すごい湿気なので、ガソリン入れたら気化熱で水滴がびっしり
そりゃ～室内もカビ生えますわな
しかもこのフロートボウル、真鍮のオーバーフローパイプが怪しい。。
写真撮り忘れたけど、磨いたら根元からいとも簡単にボロっと折れました。
劣化してたんだなぁ。そりゃ～ガソリン滲んでくるよね
なんとなく不安定なアイドリングもするし、この度キャブを交換することにしました。
譲渡いただいた方から、車体と一緒に譲っていただいたZ系キャブ。車種はザッパー用ではないようですが、
ジェットなどのスペックが酷似していて使用はできそうです。
ちなみに。。
Z650純正キャブ
メインジェット 105
スロー 15
ニードル 5DL31
Z系キャブ（車種不明）
メインジェット 105
スロー 15
ニードル 5CL10
いろいろチェックすると、フロートバルブやスロットルバルブも番手は同じ。ニードルだけ違います。
下の画像はZ系詳細不明キャブ。
2番のキャブから伸びているホース。これが、ザッパーにはありません。
キャブとキャブを連結している燃料ホースが、種類が違いますね。寸法は同じ。
この手は漏れるかなぁ
そして、最も大きな違いは、エアスクリューがありません。
ザッパー純正キャブはエアスクリューもパイロットスクリューもあります。
これが調整を難しくしています
写真にはありませんが、全バラして洗浄済み。とても綺麗なキャブですが、始動系のチョークバルブの洗浄が必要でした。
早速オーバーフローチェック。
ソッコー、漏れまくり
怪しいところは一箇所。キャブとキャブの連結部分。
結局、ザッパー純正キャブから必要部分を移植することに。
4連キャブを2つバラして組み替えるのは大変～～
上がザッパー純正。
下がZ系の他車用。ザッパー純正の方が長く使えますね。
下のものは、かなり痩せていますからガソリンを止められなかったようです。
そんな感じで完調子にむけて動き出したザッパーくん。
まだまだ先は遠いです