ポイントとガバナのお部屋

やっとのことで試走ができるようになったZ650　ザッパー

しかし、どうも調子がでない。

どんな感じかというと、、、単純に遅い

回転が上がらない。5000回転がやっと。

吹け上がりはまずまず。スピードも頑張っても70くらいまで。

プラグは真っ黒。これは濃すぎたねって半笑いで調整。パイロットもエアスクリューも、2回転戻しで様子をみたが

Z系は大体1と1/4回転戻しが多いようでそのあたり。。

個体差もあるので、このあたりは乗りながら調整していくものだと思ってますが。

そんでぇ～～キャブの調整をした（つもり）でまたまたテスト走行～～

ちょっとは伸びるようになった（ホンマか？）が、あんまし変わらん。

なんやろなーと思っていたら、ポイントの手入れをしたとき、その奥にあるガバナの状態が悪かったのを思い出した。

年季の入ったポイント。ここにガバナも収まっている。

お部屋の中はアルミサビがびっしり。

とりあえず見て見ぬふりをしてポイント調整をした。

そのとき、奥のガバナの刻印を確認するが、ガバナが結構さびているなぁと思っていた。

ポイントベースを外すと、ガバナの可動部が見事に錆びてます

軸が回転すると、カム（画像ではわからないぐらいの突起）が同様に回転しガバナのアームを持ち上げる。

そして、さらに遠心力が強くなる（回転が上がる）とガバナのアームが遠心力で外に広がり、進角するというしかけ。

全然加速しない。昔の大型はこんなもん？とかうすら笑いながらそんなはずないと思っている自分

ザッパーくんごめんなさいね。

ワタクシの不徳といたすところでした。

開きたくても開けなかったガバナーくん。ガリバーくん。

薄型17mmスパナと13mmスパナをつかって、ボルトを外します。

本来、アウターカラーのような形をしたカムと、内側の2つの突起が出たパイプはスムーズに摺動しますが、まったく動かない。

ガバナはセンターボルトを外すと一体でモロっと外れます。

あまりの固着でびくともしません。

この状態で、ガバナ本体を軽くプラハンマーで叩きます。

軸ですので、思いっきり叩くは厳禁

やさし～く、コツコツとやっているうちに固着が緩くなります。

モロっと、とれました

固着、ひどいなぁ。

ここのお部屋も、掃除が必要

ガバナを外すとこんな感じ

オイルシール、内部でサビ膨張で原型かわってますやん

まあ、そのうち交換で。。

取れたガバナー。こいつが進角の主役です。

全く動かんね。ほんま、すんません。

ここで注意です。ガバナには二つのアームがあり、スプリングの張力と遠心力で開閉します。

本来スムーズに開閉しますが、わたしはマイナスを突っ込んで固着を緩めようとしました。

よーくみると、アームのカムに当たる部分にくろいゴム？状のものが貼り付けてあります。

破損させないように注意です

あれこれやっているうちに、カムが外れました。

ばらすとこんな感じ。

綺麗に磨き、シムはオイル+２０００番のサンドペーパーで研ぎました。

サビがひどい

そう、このくろい部分、注意ですよ。

組むときにも注意があります。

上の画像で左側に映った円筒形のカム（カラーのようなもの）に切り欠きが2つあります。

180°対象の位置についています。

これを本来の位置と180°逆につけると、エンジンがかかりません。

なぜなら、1.4番で火を飛ばしたくても2.3番、2.3番で火を飛ばしたくても1.4番で点火してます。

位相が180°ずれることになるので。私はこれがしばらくわかりませんでした

組みあがった動画がこれ。こんな感じで動きます。

下の息子Kくんにもっちょれってカメラ渡しました

ここまでやったらぐったり。

夜は作る気力なし。嫁はん、ほんますんまそん。

酒々井駅前にできたインド料理のお店　サフラン　さんでテイクアウトを買ってきた。

本当にインドの方が作ってますよ。

店員さんは、若い日本人女性でした。

ナン、でかすぎでしょ大好きなんでいいけど。

ケバブもあり。いやぁ。美味しかった。本格的な味付け。

バイクいじって、美味しいものを食べる。

バチ、当たりそう

まあ、明日からまた胃を痛めてがんばるから、まあ、休みの日くらいはいいですか