昨日も今日も雨混じりの天気になってきた！
皆さん、いかがお過ごしですか？
昨日朝イチで中学校へ顔出しをしたあと、家の掃除をして、気がついたら午前中が終わってた(笑)
午後からはいよいよアドレスの駆動系メンテナンス、
に掛かろうとおもったら、
雨が降ってきた！
雨雲レーダーを見たら2時ぐらいには抜けそうだけど？
2時過ぎ、雨雲が抜けたみたいです(笑)
暗く寒く鳴る前にちゃっちゃとやっちゃいますよ。
まずは駆動系カバーを開けて、
キックペダルまで外して、ここでエアフィルターも交換するので、
エアフィルターも取り出しときます。
この辺の詳しいはずし方とかは、Webにいっぱいあるので探してみて下さいね(笑)
さて再度駆動系カバーを外して、
やっと最後のカバーを外せます(笑)
1カ所だけ、
中央のナットには、通常のソケットが入らないので、スリムタイプのディープソケットがあると良いですよ！
さて内部とご対面。
中古で手に入れたアドレス、ホントは最初に駆動系のチェックをしたかったけど、調子も悪くなかったから今になっちゃった(笑)
1万キロ弱で手に入れたけど、以前のオーナーがメンテナンスを含めてどうしてたかは不明！
できれば、中古で手に入れた場合は一通りのチェックとメンテナンスは必須と思いますね(^^)/
駆動系を外す前にギアオイルの交換です。
古いオイル、やっぱり汚れてますね。
でドレン側のワッシャーですが、どうもこの大きさが不明でどのWebを見ても載ってません！
私はめんどくさいので、銅ワッシャーのセットを手に入れちゃったけどジャストサイズはなかったね。こんなにいっぱい、銅しようかね(笑)
で注入側は、
このサイズを使いました(笑)
一応、交換前に付いてたワッシャーのサイズを計っときました。
ドレン側、
外径が13ミリ、内径が6ミリ。
注入側はアルミワッシャーでしたが、
外径が14ミリ、内径が8ミリ。
参考までに(笑)
でギアオイルを注入して、
ドレンボルトの閉める前に新しいオイルを入れて、綺麗なのが出てくるまで待ってから閉めます。
次はプーリーとトルクカムですが、
めんどくさいから、インパクトレンチで一気に外しちゃいます(笑)
外してチェックをしたら、
ウェイトローラーが大変な事になってました！
6個の内の2個、特に1個は変に削れていて金属が見えそうになってました。
このアドレス、この辺は1回も交換してなかったみたいですね。
いや～、今回チェックして良かった。
ドライブベルトは、
交換しときます。
念のためスライドピースも新品にして、モリブデンをちょっと塗ったらすべてを組んで、
フィルターも新品に交換したら完成です(笑)
ここまで1時間半ぐらいですかね。
そうそう、もう一つ加工があったっけ？
気温が20度を下回ってきたから、これ、
ファンカバーですよ。
今更説明もないけど、ここ、
ファンカバーの上に被せます。
アドレスV125S、強制空冷式なので冬場は燃費が悪くなるみたい。
エンジン、油温が上がらないのにファンで冷却しちゃう。冬場は空気量を調整しましょうって製品。
純正部品です(笑)
このあとちょっと試運転を。
ターボフィルターの効果は？ですが、駆動系をリフレッシュしたのでいい感じですね。
特にウェイトローラーを純正19gから、今回は定番の17gに交換してみましたが、出だしから40キロ位までが良くなった気がしますね。
まだ慣らし中なので、評価はもうちょいしてからね(笑)
で日が替わって本日の日曜日は、朝から試運転に近所をぷらっと。
調子が良くなったアドレス君で、
相鉄線の緑園都市～弥生台の駅をぐるっと回って帰ってきました。
帰って来てからは気になってたこれも、
メンテナンスを。
昨日は時間切れで出来なかったのですが、どうもパッドがフローティングピンに当たってるみたいで、走行中に音が出ます。
キャリパーを外してパッドを取り出して、
この辺を削ります！
両方とも削ってたら、
今日も降ってきた！
天気が崩れる前にって思ったのに、変な天気だ事(笑)
雨が弱くなったのを見て、
ちゃっちゃと組んで終了です。
試運転をしてきたら、見事に音がなくなってました。
でもこのローター、めんどくさいな！
フローティングタイプじゃなくてもいいのかな？
安くて良いローターって売ってないかな(笑)