って言ってもしゃがんだり走ったりはまだ難しいかな？
皆さん、いかがお過ごしですか？
で、まだまだバイクのアドレスネタばっかりですが、今日はこれの交換を。
先日手に入れたこれ、
キーシリンダー。
中古だけども純正キーも２本ついてて、程度は良さげ。
よく見れば、印字シールで綺麗にしてあります(笑)
でキーシリンダーを交換ですよ。
フロントカウルをちゃっちゃと外して、
フロントをむき出しに。
で、キーシリンダーを
外しますが、
奥と手前のボルトとナットを外さないといけません。
ただし、奥にあるこのボルト
ヘックスのT-30が必要になるので予め用意しとく必要があります。
それと作業に邪魔なホーンは、
ずらしちゃいます。
でカプラーを外すのですが、ここで交換用のキーシリンダーにカプラーを差して動作確認をしておきます。
問題なしでいよいよ古いキーシリンダーを外しますよ！
ナットを外して問題のヘックスボルトですが、
分かりますか？
ネジに対してインナーカウルが邪魔して真っ直ぐに届きません！
エクステンションを入れて回します。
今回はここが一番面倒くさかった(笑)
でグリグリっと外すのですが、
メットイン用のワイヤーが繋がってますので、注意して外します。
で逆の順序で組むと、
はい完成～！
これでカウルを付ければ完了ですが、今回はカウルを外したついでにもう一つ加工をしておきますよ。
と言うのは、これも手に入れちゃった(笑)
グリップヒーターと
ナックルガード。
冬に向けて用意しちゃいました(笑)
このグリップヒーター用にマイナス配線をしときます。
バッテリーボックス内に通線用のラインを通して、
カウル内から、
アース用に黒線を配線しときます。
アドレスV125Sって、ボディアースが利かないらしい！
あとはギボシを付けて、
マイナス端子にかしめて完成～ですね。
プラス側は以前ウインカーポジションを付けたときのACC配線に二股を付けて、
取り出しを増やしときました(笑)
まだまだアドレスの仕込みがあるけど今日はこれまで。
まだしゃがんだりする作業は無理なのでね(^^)/
そうそうナックルガードの取り付けは、純正ステーじゃあ短いのですが、朝イチでホームセンターにステーが買いに行って帰ってよく見ると、延長ステーが入ってました(笑)
昨日見たときには気がつかなかったんだな？
不思議です(笑)