行って来ますた(^o^)v 京都鉄道博物館☆ しょにょ２

どうも、夏休み４日間はひたすら製作に没頭していた者です☆
充実感はあったけど時間は全然足らんなぁ・・・（；・∀・）

我が信州も先頃梅雨明け宣言が出されたやうで、日中のくっそ暑いったらι(´Д｀υ)
唯一のメリットは塗装作業が捗るコトくらい❤・・・まぁ完成したモノはあいかわらず無いけども(*ﾉω・*)ﾃﾍ

塗装始めてから窓を埋めようとする勇気(笑)←無計画

ゆんオクで(σ・∀・)σｹﾞｯﾂ!!したＴＮのパネルを加工してＭＰミゼットにくっつける☆←思いつきｗ
ナニが出来上がるのかはお・た・の・し・み❤

お次は盆休み・・・コッチのが日数あってもゆっくり出来んからなぁ・・・でも中４日はイケっかヽ(ﾟ∀｡)ﾉｳｪ

まあそんなワケですんで、本日は先週の続き❤
京都鉄道博物館に行って来たハナシですよ～ん（＾ω＾)

入館して最初に目にした「プロムナード」エリアの奥へ進むと本館に入るのですが、その脇に
大正時代に建てられた２代目京都駅のホーム上屋の一部を利用したトラス構造の屋根(建築技術的
歴史遺産らしいす)を持つ「トワイライトプラザ」とゆうエリアがございます☆

ココには戦後を代表する旅客用直流電気機関車「ＥＦ５８」が♪

１５０号機は'８６年に廃車後イベント用に車籍復活＆ぶどう色２号(茶色)に塗装変更して活躍し
２０１１年に引退したんだそーです(・∀・)

中間に２４形寝台客車を挟んで反対側にはＥＦ６５形直流電気機関車１号機(ＥＦ６５ １)が鎮座してました☆

ホームの反対側には昨年春に引退したＪＲ西日本の豪華列車「トワイライトエクスプレス」がヽ(=´▽`=)ﾉ
初めてお目に掛かるのが引退後とは・・・

先頭は専用塗装が施されたＥＦ８１形交直流電気機関車１０３号機(ＥＦ８１ １０３)☆

後方は中間に食堂車(スシ２４ １)とＡ個室寝台車(スロネフ２５ ５０１)が連結されてました♪
東の「北斗星」同様圧倒的人気だった展望個室「ロイヤル」とわずか４室の「スイート」を有する車両ですわ❤

・・・撮影するには難しい展示ですなぁｗ構図に苦労ｗｗ

さて、本館に入りますとコレまた鉄道史に燦然と輝く車両の数々がおられました❤

２３０形蒸気機関車２３３号機　(１９０３)

明治３６年製造の国産初の量産型蒸気機関車ですって♪

２３３号は'６２(昭和３７)年に復元された現存最古の個体で、鉄道記念物及び機械遺産指定・・そりゃそうやね❤

４８９系特急形交直流電車(クハ４８９-１) ('７１)

ボンネット型が懐かしい特急用電車(の先頭車)☆
横川～軽井沢間の碓氷峠通過用の装備(ＥＦ６３機関車との連結運転等)を持つ４８９系は私的にも
馴染み深いの(●´ω｀●)・・鉄ちゃん(笑)だった頃はまだ一部で見れたんだよぉ・・・

５８３系特急形交直流寝台電車(クハネ５８１-３５)　('６８)

世界初の座席寝台両用タイプの電車として活躍しましたが、寝台特急の減少で晩年は普通電車に
改造されたのもありましたなぁ・・・(TдT）模型なんかでも昔から人気高いですね♪

５００系新幹線電車(５２１-１)　('９６)

ＪＲ西日本所有で営業運転での時速３００ｋｍ/ｈを初めて実現した形式☆
博多方先頭車の先行量産機ですと(･ิω･ิ）
山陽新幹線での運用が中心なんであまり見ないんですよねぇ～(TдT）
・・・最近じゃ「エヴァ仕様」が話題でしょうか(笑)

１００系新幹線電車(１２２-５００３)　('８９)

・・・あの頃(いつだよｗ)最新だった１００系も既に過去の遺物(´；ω；｀)

そしてその横には昭和の旧き良き時代の駅舎と商店を再現したエリアが☆

・・その奥に見えるのはぁぁぁΣ(・∀・；）

ダイハツ・ミゼットＭＰＡ　('５９)

今回のあるイミ目玉(笑)
よりによって最初期型のＭＰＡですぜ・・・荷台がメッチャちっさいΣ(・∀・；）

しかもＬＨＤの輸出仕様ときた・・・・どんだけレアなのかっ(^_^;）
元々は交通科学博物館の方で所有してたらしいですわ(･ิω･ิ）

ウィキってみたら閉館した交通科学博物館には航空部門でベルＸ-１(世界初の有人音速突破
を達成した実験機)のモノホンＥｇとかメッサーシュミットＭｅ１６３コメートのヴァルターロケット
の実物があったとされてるけど・・・ドコへやったんだろう？・・気になるわぁ(笑)

さてさて、時間も遅くなりましたんで本日はココまで☆

・・・あと２回分はありそう(笑)なんで、今暫くお付き合いくださいませ❤

ではまた❤❤