国産車編☆

梅雨入り＆台風ですね( ´△｀)　ぐるんです(。・_・。)

只今絶賛テンションダウン中┌┤´д`├┘
この時期はアカンですね、色々と・・・・

皆様のトコへのコメも少々遅れぎみになっておりますのでご了承くださいませ(・ω・)ノ

・・・あ、いつものコトですね(^▽^;）

さてそれでも気合い(笑)で今週のネタいってみましょーかね☆

とりあえず終了まで１発目にもってこようかとゆー(笑)四国自動車博物館ネタ♪
今回より今までの続きに入りまして、まずは「国産車編」をお届け(ｏ￣∀￣)ノ”
流れの関係上(笑)順不同にてご紹介☆

まずはヨーロッパのラリーカーが続いた流れでコチラ(ｏ￣∀￣)ノ”

↑　('８６)　トヨタ・セリカ・ツインカム・ターボＢ

ＷＲＣ(世界ラリー選手権)の中心がハイパワー４ＷＤのグループＢとなっていった'８０年代、
ＴＴＥ(Ｔｏｙｏｔａ　Ｔｅａｍ　Ｅｕｒｏｐｅ)はＴＡ６４型セリカをベースとした
マシンを開発☆'８３年８月の１０００湖ラリー(＠フィンランド)にデビューさせました♪

３代目にあたるセリカのクーペモデル(ＲＡ６１)をベースにしたＧｒ.４仕様(ＲＡ６３)の後継と
して、'８２年に発売されたホモロゲーションモデルＧＴ-ＴＳ(２００台限定)からさらに
ＷＲＣ参戦用に改造されたマシンは日本初のツインカムターボで３６０ｐｓを発生☆

外観上は固定化されたヘッドライトやブリスターフェンダーでだいぶ印象が変化しましたね～
実際にはＥｇ、ミッションの搭載位置変更やドライサンプ化等大掛かりな改造が施されてるそーで☆

１０００湖ラリーでは後にトヨタのエースとなる地元ドライバーユハ＝カンクネンのドライブで
６位入賞♪１１月のラリー・コート・ディヴォワール(＠南アフリカ)ではビョルン＝ワルデガルド
のドライブで参戦２戦目にして総合優勝ヾ(＠⌒▽⌒＠)ノ♪

以後タフさを要求されるアフリカでのラリーを得意とし、サファリ・ラリーにおいては
'８４年(Ｂ＝ワルデガルド)・'８５年(Ｊ＝カンクネン)・'８６年(Ｂ＝ワルデガルド)の３連覇
とゆー偉業を達成しているマシンなのであります(ノ´▽｀)ノ♪
(特に'８５年のカンクネンは初出場初勝利とゆー前人未到の記録だったとか♪ちなみに'８５、'８６は
２年連続で１-２フィニッシュを飾っております☆)

この博物館の展示車両はＢ＝ワルデガルドによる'８６年サファリ優勝車そのものなんだそーですよ
Σ(・口・)
大量(笑)に装備された補助ライトが激萌え(笑)ですねぇ～(*'ω'*)♪

そしてこんなんも(ｏ￣∀￣)ノ”

↑　'８９　デンソー・トヨタ・８８Ｃ

「グループＣ」と呼ばれたプロトタイプスポーツカーが全盛だった'８０年代後半、トヨタが
全日本プロトタイプカー選手権(ＪＳＰＣ)とル・マン２４時間レースに向けて送り込んだマシン☆

前年型の「８７Ｃ」の改良版として登場☆ポルシェ９６２Ｃ全盛の時代にあって奮闘するも
なかなか結果には結びつかなかったよーで・・・(-_-;）

この個体はデンソーのスポンサードを受け'８９年のル・マン２４時間レースに出場したマシン☆
星野　薫/鈴木恵一/ディディエ＝アルツェの３名のドライブで予選２７位、決勝は惜しくもリタイア
とのコトでした(・ω・)ノ

この後トヨタが本格的に開発に乗り出し、８８Ｃ-Ｖ・８９Ｃ-Ｖ・９０Ｃ-Ｖと発展していく
のですが、ポルシェを始めとするヨーロッパ勢になかなか勝てない状況が続いたんですよねぇ(-_-;）

さてこの後は皆様にもお馴染みのクルマたち(o^∇^o)ノ

↑　('７２)　ニッサン・スカイライン２０００ＧＴ-Ｒ　(ＫＰＧＣ１０)

このへんからは解説も不要(笑)ですね☆
純レーシングカーだった「Ｒ３８０」の心臓部をデチューンしたプリンスの「至宝」Ｓ２０型
４バルブ３キャブＤＯＨＣを搭載した「ハコスカ」ことＫＰＧＣ１０♪
国内ツーリングカーレースで５０勝以上の戦績を収めたコトでも有名でしたね(*^▽^*)

同じＳ２０搭載ながら「日産製」のＳ３０型フェアレディＺ(Ｚ４３２)とはレースにおいては
相性が良くなかった(笑)との説も(^▽^;）

↑　('？)　ホンダ・Ｓ８００・ＲＳＣヨシムラ

試作車「Ｓ３６０」に始まり、「Ｓ５００」「Ｓ６００」と進化していったホンダの
「Ｓシリーズ」の最終型として'６６年～'７０年まで生産された「エスハチ」こと「Ｓ８００」☆

ココの展示車両はホンダのレース活動部門である「ＲＳＣ」(Ｒａｃｉｎｇ　Ｓｅｒｖｉｃｅ　
Ｃｅｎｔｅｒ)によりファクトリーから供給されたＥｇを名チューナー「ヨシムラ」の手によって
チューンドされたモノを搭載したレーシング仕様なのだそーですΣ(￣[]￣;）

↑　'６３　トヨタ・パブリカ・デラックス (ＵＰ１０Ｄ)

'５５(昭和３０)年に通産省が立案した「国民車構想」に影響を受けトヨタが開発した
初の本格小型量産車☆
安価で丈夫な乗用車を広く普及させる、いわば「フォルクスワーゲン」的な(笑)構想の下各メーカー
が小型大衆車を開発していた時代の名車の１台ですよね～(*^▽^*)

'６１年にデビューしたＵＰ１０型は公募により「大衆車」を意味する「Ｐｕｂｌｉｃ　Ｃａｒ」
にちなんだ「パブリカ」と命名☆しかしながら簡素化のあまり販売面では低調に(Ｔ＿Ｔ)

'６３年からはモール類やラジオの追加等高級化を図った「デラックス」が登場し販売面の不利を
挽回したそーです(・ω・)ノ

近年では朝日系ドラマ「トリック」で阿部　寛演ずる大学教授「上田次郎」の愛車として
色々活躍(笑)しましたね☆

う～ん、とりあえずこんなトコにしときますか(^^；；

次回は「後編」てコトで＼(o￣∇￣o)☆