あちこちでアナウンスが流れていましたが、ゴルフカブリオレの発売日を迎えました。
余裕を持って座ることのできる後部座席、大きなトランクなどと死角無し、らしい。
エンジンが「直列4気筒DOHC 1.4リッターターボ＋スーパーチャージャー」だそうです。
過給器が２種類。なんかすごいね。（笑
ツインターボとか聞いたことがあるかも。それも過給器が２つ。
あ、過給器ってなんじゃいってね。
多くの空気を取り込んで、より多くの燃料を燃やすことでパワーアップというものです。
スーパーチャージャーってのはエンジンの回転そのもので動かす過給器。低回転向き。
ターボは主に排気でタービンを回して、その回転力で動かす過給器。高回転向き。
だからツインターボなら中回転から１つ動いて、高回転でさらにもう１つ動くハイパワー。
今回の車はターボ＋スーパーチャージャーなので、全域でパワーアップという性格。
で、クルマ好きな人が気にする馬力。
あれはあまり気にしないほうが良いです。
馬力 ＝ トルク × 係数
なので、トルクありきなんです。
一番の数値だけで語ると、常用する領域ではスカスカって場合も。いまどきのクルマにゃないけどさ。
昔のクルマのカタログにはエンジン出力特性グラフってのがあって、それを見るだけでも面白かった。
速く走りたければ、一番オイシイところを使うとか考えるだけでワクワクしたもんです。
最近のカタログには、そういうグラフがないのよ。
まあフラットトルクになってきているからね。
私はクルマ屋さんの回し者じゃないので。
ゴルフを褒めるのは、そういう人に任せて。（笑
うーん。
重い。
１４７０ｋｇって。
ダウンサイジングはエンジンだけでなく車体そのものもそうであってほしい。
重いと安定するけどね。
前にプジョー３０７ＣＣに乗ったとき。
後部座席がとっても怖かったのですよ。
前よりも少し高めの座席。
屋根を閉めているときは問題ないのですが、開けるとなんにも遮るものがない。
オープンエアを楽しむ…なんて余裕はありませんでした。（笑
ジェットコースターが好きな人ならいいかも。
オープンカーの楽しさは乗らないと分かりません。
そしてオープンカーが好きだからといって、そのまま４人乗りオープンカーが好き…とは限らない。
４人乗る。
いままでの４人乗りオープンよりも後部座席に余裕があるらしい。
荷物も乗る。
しつけの良いエンジンで落ち着いて移動できる。
ほぼ無敵に思える４シーターオープン。
ボタン１つで日常と非日常が切り替わるんだ。
うーん。
こういうのほしいなー。（笑
ただし。
高額な車で幌。
メタルトップではないことが大きなメリットとデメリットを生み出しています。
少なくとも車庫は必要。青空駐車厳禁。
そういう意味でも買えないなぁ。（－＿－；
余裕を持って座ることのできる後部座席、大きなトランクなどと死角無し、らしい。
エンジンが「直列4気筒DOHC 1.4リッターターボ＋スーパーチャージャー」だそうです。
過給器が２種類。なんかすごいね。（笑
ツインターボとか聞いたことがあるかも。それも過給器が２つ。
あ、過給器ってなんじゃいってね。
多くの空気を取り込んで、より多くの燃料を燃やすことでパワーアップというものです。
スーパーチャージャーってのはエンジンの回転そのもので動かす過給器。低回転向き。
ターボは主に排気でタービンを回して、その回転力で動かす過給器。高回転向き。
だからツインターボなら中回転から１つ動いて、高回転でさらにもう１つ動くハイパワー。
今回の車はターボ＋スーパーチャージャーなので、全域でパワーアップという性格。
で、クルマ好きな人が気にする馬力。
あれはあまり気にしないほうが良いです。
馬力 ＝ トルク × 係数
なので、トルクありきなんです。
一番の数値だけで語ると、常用する領域ではスカスカって場合も。いまどきのクルマにゃないけどさ。
昔のクルマのカタログにはエンジン出力特性グラフってのがあって、それを見るだけでも面白かった。
速く走りたければ、一番オイシイところを使うとか考えるだけでワクワクしたもんです。
最近のカタログには、そういうグラフがないのよ。
まあフラットトルクになってきているからね。
私はクルマ屋さんの回し者じゃないので。
ゴルフを褒めるのは、そういう人に任せて。（笑
うーん。
重い。
１４７０ｋｇって。
ダウンサイジングはエンジンだけでなく車体そのものもそうであってほしい。
重いと安定するけどね。
前にプジョー３０７ＣＣに乗ったとき。
後部座席がとっても怖かったのですよ。
前よりも少し高めの座席。
屋根を閉めているときは問題ないのですが、開けるとなんにも遮るものがない。
オープンエアを楽しむ…なんて余裕はありませんでした。（笑
ジェットコースターが好きな人ならいいかも。
オープンカーの楽しさは乗らないと分かりません。
そしてオープンカーが好きだからといって、そのまま４人乗りオープンカーが好き…とは限らない。
４人乗る。
いままでの４人乗りオープンよりも後部座席に余裕があるらしい。
荷物も乗る。
しつけの良いエンジンで落ち着いて移動できる。
ほぼ無敵に思える４シーターオープン。
ボタン１つで日常と非日常が切り替わるんだ。
うーん。
こういうのほしいなー。（笑
ただし。
高額な車で幌。
メタルトップではないことが大きなメリットとデメリットを生み出しています。
少なくとも車庫は必要。青空駐車厳禁。
そういう意味でも買えないなぁ。（－＿－；