http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20081010-00000028-rps-ind
速いのはいいけど、公道じゃ辛そう。
峠道でＧＴ－Ｒを見かけたことはあるけど、見るからに上下に揺れていたし。
乗り心地最悪。うるさいし。
夢の車ではあるけど、なんだか燃えないんだよね。
「GT-Rはいつ誰が、どんな状況で運転しても最高の性能を発揮するスーパーカーとして企画した。」
と、ニュースの本文でもあるけど、これが最大のネックなんだろうと思う。
一昔前のランエボに対する評価とそっくり。
ＡＹＣのおかげで、ハンドルを切れば曲がる。ずるい。（笑
アテーサも十分にずるいと思うけど。（笑
スーパーカーを目指したのであれば、なぜ後部座席があるのかも疑問。軽くしてナンボじゃないの？
同じ場所でのラップタイムだから公平…だなんて思っているのか。
気象や路面状況は当然違うし、ドライバーすら違う。
ＧＴ－Ｒは独特の操作が必要と、色んな雑誌に書いてあるじゃない。
特化したドライバーなら、ポテンシャルをしっかり出せるということ。
「GT-Rはいつ誰が、どんな状況で運転しても最高の性能を発揮するスーパーカーとして企画した。」
ということで、ポルシェ側が用意したドライバーでは「誰がどんな状況でも」運転したけど
最高の性能が発揮出来ませんでしたとクレームをつけているだけなのか。（笑
カセットを逆向きに入れて入らないからとハンマーで殴って壊しておいてのクレームのような。（謎
その状況での最高の性能を発揮するという意味だろうに。
無駄な諍いを避けるためにもっとオープンにすればいい。
他メーカーからの意見も大切だろうから、立会人といった人を招いて計測すればいいのでは。
交流は大切だし、自社へのフィードバックも出来るだろうし。
閉鎖的に行うのであれば、結局非公式っぽくなるし言った者勝ちっぽくなる。
速いのはいいけど、公道じゃ辛そう。
峠道でＧＴ－Ｒを見かけたことはあるけど、見るからに上下に揺れていたし。
乗り心地最悪。うるさいし。
夢の車ではあるけど、なんだか燃えないんだよね。
「GT-Rはいつ誰が、どんな状況で運転しても最高の性能を発揮するスーパーカーとして企画した。」
と、ニュースの本文でもあるけど、これが最大のネックなんだろうと思う。
一昔前のランエボに対する評価とそっくり。
ＡＹＣのおかげで、ハンドルを切れば曲がる。ずるい。（笑
アテーサも十分にずるいと思うけど。（笑
スーパーカーを目指したのであれば、なぜ後部座席があるのかも疑問。軽くしてナンボじゃないの？
同じ場所でのラップタイムだから公平…だなんて思っているのか。
気象や路面状況は当然違うし、ドライバーすら違う。
ＧＴ－Ｒは独特の操作が必要と、色んな雑誌に書いてあるじゃない。
特化したドライバーなら、ポテンシャルをしっかり出せるということ。
「GT-Rはいつ誰が、どんな状況で運転しても最高の性能を発揮するスーパーカーとして企画した。」
ということで、ポルシェ側が用意したドライバーでは「誰がどんな状況でも」運転したけど
最高の性能が発揮出来ませんでしたとクレームをつけているだけなのか。（笑
カセットを逆向きに入れて入らないからとハンマーで殴って壊しておいてのクレームのような。（謎
その状況での最高の性能を発揮するという意味だろうに。
無駄な諍いを避けるためにもっとオープンにすればいい。
他メーカーからの意見も大切だろうから、立会人といった人を招いて計測すればいいのでは。
交流は大切だし、自社へのフィードバックも出来るだろうし。
閉鎖的に行うのであれば、結局非公式っぽくなるし言った者勝ちっぽくなる。