以前からずっと願っていましたが，やっと，
福知山線・脱線事故現場を見ることができました。
福知山線には個人的な思い出もあります。
私の場合，大学院の専攻が公共政策（運輸）だったこともあり
単なる一時的興味だけではなく，
それが１０年・２０年のスパンで与える影響について
長い目で見守っていきたいと思っています。
↑「タンゴディスカバリー」として走る
ＫＴＲ車の後部乗務員室。ＪＲ西日本の新製車両と
ほぼ同仕様にまとめられています。
（編成併結で開放運用されていたため，立ち入りできました。）
車掌が編成中間にあるこの操作盤を用いて
客扱いをする光景が何度か見られました。
（黒いパネルの中央部に鍵穴があり，
そこに専用キーを差し込んで作動させます。）
車掌弁は写真の上位置にあります。
大きな声では言えませんが「直通予備ブレーキ」なので，
自由に立ち入れる場所にあっても，いたずらしてはいけません…。
＊＊＊
現場はマンションを除いては原状回復が図られていましたが
線路脇に献花台が設けられ，たくさんの花が供えられていました。
現場通過時に４０ｋｍ／ｈ程度まで減速していた特急電車が
妙に印象的でした。
首都圏にいるとつい忘れがちになりますが，
重大事故の記録として，胸に刻むべき場所であると思います。