F-1をテレビ観戦してから東京にくるため、月曜日はいつも睡眠不足気味に。今日は8時に横浜に行くことになっていたのに、錦糸町を出発したのが7時40分になってしまい、30分以上の遅刻に。デミオの試乗には何とか間に合い、1.3L、1.5L、1.3Lのミラーサイクルと3台のデミオに試乗できました。
詳細は近日中にガリバーのコリズムにアップされますが、デミオの走りのフィールはこれいまでのマツダ車とは大幅に異なります。マツダ車というとキビキビしたスポーツカーのような走りをどのクルマでも実現していますが、デミオでは乗り心地や静粛性、扱いやすさ、取り回しの良さなど、これまでのマツダ車の価値観とは違ったクルマに仕上げられています。これはむしろ良い方向に向かったと思います。それ以前にデミオは、従来のモデルとは異なる新しいコンセプトで作られています。これらと合わせてどれくらいのユーザーを獲得できるか、注目されるところです。
ただ、それはともかくまたしても後席の中央に3点式シートベルトやヘッドレストが用意されていませんし、前のモデルは何とかオプション設定されていた横滑り防止装置が今回のモデルでは設定もなし。安全装備の点では後ろ向きのクルマになってしまいました。これはもう思い切り怒って文句を言ってくるしかありません。
錦糸町に戻って、ひと眠りした後、夕方から六本木へ。某社広報部のK氏とタイ料理店で懇談。爆笑を重ねながら最近の状況を話し合いましたが、この予定が入っていたにもかかわらず、昼食のときにタイ風カレーを食べそうになったのを思い出しました。結果的に食べなかったのですが、危うく2食続けてタイカレーになるところでした。本場のタイ料理店とあってグリーンカレーなどはかなりの辛さ。ややマイルドな味に修正してもらって食べました。
詳細は近日中にガリバーのコリズムにアップされますが、デミオの走りのフィールはこれいまでのマツダ車とは大幅に異なります。マツダ車というとキビキビしたスポーツカーのような走りをどのクルマでも実現していますが、デミオでは乗り心地や静粛性、扱いやすさ、取り回しの良さなど、これまでのマツダ車の価値観とは違ったクルマに仕上げられています。これはむしろ良い方向に向かったと思います。それ以前にデミオは、従来のモデルとは異なる新しいコンセプトで作られています。これらと合わせてどれくらいのユーザーを獲得できるか、注目されるところです。
ただ、それはともかくまたしても後席の中央に3点式シートベルトやヘッドレストが用意されていませんし、前のモデルは何とかオプション設定されていた横滑り防止装置が今回のモデルでは設定もなし。安全装備の点では後ろ向きのクルマになってしまいました。これはもう思い切り怒って文句を言ってくるしかありません。
錦糸町に戻って、ひと眠りした後、夕方から六本木へ。某社広報部のK氏とタイ料理店で懇談。爆笑を重ねながら最近の状況を話し合いましたが、この予定が入っていたにもかかわらず、昼食のときにタイ風カレーを食べそうになったのを思い出しました。結果的に食べなかったのですが、危うく2食続けてタイカレーになるところでした。本場のタイ料理店とあってグリーンカレーなどはかなりの辛さ。ややマイルドな味に修正してもらって食べました。