はい。
さて、WBCはライバルアメリカ🇺🇸との戦いを経て優勝とあいなりました。
今回、気づいた点は
やはり若手の登用です。
観ていて気持ちがいいです。
応援にも力が入ります
すなおにおめでとう。よく頑張ったねと伝えたいと思います。
さて、閑話休題
わがNS-1に戻りましょう。
えと…
どこまでお話ししましたっけ？
そうそう、組み込みです。
オイルをたっぷり塗布して、新しいシリンダーはストンとおさまりました。
取説に液体ガスケットを使用する事と記載があり手持ちのガスケットを使って
ヘッドをムニューっと載せました。
ヘッドの締め込みトルクは20Nです。
怖い…
ボルト切れそう…
次回④に続きます。
…
全国4000万人のNS-1カスタマー協議会の皆様。
お待たせしております。
下のちびっ子が自動車に🚗乗り始め、我がNS-1に乗らなくなりました。
30km制限、2段階右折など制限が多い原付第一種。
排気量を上げて2種登録に変更します。
今回は排気量UPの経過を載せていきたいと思います。
まずは着手前のストリップ
オイル、冷却水を抜いちゃいます。
栃木のレーシングショップヨコタさんのボアアップ用のヘッドです。
ノーマルだと当たってしまうんだそうです。
ガスケット2枚重ねってあまり気持ちがよくないので切削加工をしていただきました。
さあ、組み込みです。
オイルをたっぷり塗布したピストン
ピストンリングの向き、ピストンの向きに注意して…
2部に続く…
…
今朝、ロフテッド軌道でまた打ち上げました。
排他的経済水域に落下とはいえ、度重なる挑発行動に遺憾の意を感じます。
さて、季節は春🌸
道には菜の花
営業マンはせっせとお得意様まわり。
週末はお出かけします🐶
