いよいよ新年も二日目今日は時間があったのでフィアットクーペのヘッドライト交換をしました。
機能は正常だったのですが、何らかの衝撃が原因で中の部分の樹脂に割れが・・・
こうなったら交換しかありません。片方だけ新品だとかっこ悪いし、両方新品交換だとコストがかかりすぎるってことで中古部品それも年式があった程度のいいものを見つけそれをＳＰ研磨
しての装着です。
「中古車はまさしくクリエイティブ
」 商売で
のことばかり考えてません。
販売車両を仕入れてからレベル高状態にするのがＰＡＺＺＯのモットーです。
で、配線をはずしていき、10ミリのボルト４本を緩め、ワッシャーを失くさないようはずし丁寧にはずします。
ここで通常の車とちがい重いヘッドライトアッシーがボンネット側に釣り下がるように、二つついておりますので
只でさえ重いボンネットを支えるボンネットダンパーも耐え切れなくなりだめになりやすいので自分でメンテやられる方はつっかえ棒を車載しといた方がいいでしょう。
ダンパーにも前期後期があります。 ちなみにこの前期ダンパー新品価格左右で33756円也
交換も終わりさあ比較です。
取替え後の１６Ｖ ９９年５ＭＴの２０Ｖ
９９年人気の２０Ｖ ＬＴＤ中はカラード ０１年２０ＶのＴＢ
なんだか気づきました？ そうヘッドライトの下にヘッドライトウォッシャーがありのなし。
２０Ｖの５ＭＴまではあり。 その後のモデルはなしになっています。
でもヨーク眺めていたらホントカッコいいヘッドライトですね。
ヘッドライトは人だと目です。 印象づけられるいい形は、後に発表されたＶ８ferrari の新世代モデル
３６０モデナに影響を与えてます。 このヘッドライトにサイドウィンカーを付け加えたらモデナになるのです。
デザイナーのクリスハングル恐るべし
ピニファリーナもこのカッコよさはスーパーカー世代リトラクタブル
を追いやって２１世紀を感じさせたナイスデザインだったのでした。
モデナは９９年発表。
デザインの話になりましたが、１６Ｖと２０Ｖ・・・・今は無きどっかんターボです。
エンジン特性が違います。 １６Ｖは４発のよさを生かしまわして楽しめるレスポンス重視！
２０Ｖの五発はトルク重視でよりまわさなくても乗りやすくなっております。６速は燃費稼ぎ？
まあ、好みでしょうがどちらを選んでも楽しめます。
ドイツ車にはない自動車本来の楽しさを教えてくれますよ。