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頭の中が支離滅裂状態です。乗りたいバイクが分かりません。
アグネスちゃんの後継をどうするか、そもそも乗り換えるのか、悩みに悩んで再度試乗に行ってしまったWRTでございます。
S1000RRは、100周年モデルも完売状態で通常の黒、赤、トリコロールもほとんど在庫なし。でも、無理言えばなんとか・・・・。
某ディーラーでS1000RRのトリコロールに試乗しました。ついでに、「試乗車売るの？いくら？」とあけすけに聞いてしまいました。答えは、「売ります！・・・万円くらいです。」と返ってきたので、すかさず「多少走っているんだからガツンと勉強したら即金で買うよっ！」って言っておきました（笑）。話はこれから詰めていこうと思います。あ、まだ買うとは決めてませんよ（笑）。
第三世代のエンジン、電子デバイスモリモリのS1000RR、乗りやすいです。シフトアシストが、Rエンジンのそれとは大違い。アップもダウンもパシンッパシンッと入ります。楽ちんそのもの。エンジンは回るし、スムーズだし。ただし、高い。特に100周年記念モデル。
ポジションは、前のめり。当然首から肩が相当な緊張を強いられますね。ポール君に乗っていたのでさほどひどいというほどではありません。しかし、高速はいいけれど、下道込みで400～500㎞と走るのは少し大変だと思います。ツーリング先導がほとんどの私はちょっと辛いことになるかも、と再認識。
S1000RRのポジションとか「使い切れない199HP」に高い金（特に100th版は2,364,000円と超高い）を出すなら、上の写真S1000Rの「使い切れそうな156HP」1,699,000円に出資するのもいいのかもね。RRに似た印象だけど、カウルがないんですね。シフトアシストもアップだけ。
でも、ロードスター的なポジションで楽ちんそうですね。アグスタには懲りた、って感じだけれど、３気筒800CCのドラッグスターがとてもかっこよくて・・・。心が乱れます。
そして、どのディーラーに行っても置いてあるRnineTアルミタンクバージョン。
こちらのRnineTアルミヘアライン仕上げのタンクの特別車2,050,000円、ノーマルの白黒タンクは1,925,000円。
加えて、10月、遅くとも11月には、スクランブラーが出る予定。スチールタンク、レブカウンター無し、オフ系タイヤで、スポークじゃなくてキャストホイール。もちろんアップスタイルの２連サイレンサー。
ディーラーさんでは、価格情報はまだないそうですよ。コストダウン要因がそれなりにあるので、アルミタンク版やノーマル版より安い値付けを期待しているとか。
出雲の国から帰ってきたサマンサさんは、「これいいね！」と一目でこのスクランブラー押しでした。私もコレいいと思うし、なかなかすてきだなって思います。ただ、空冷のDOHCフラットツインエンジンにはGSAで２台乗ってますので、いまさらパワーが少ない空冷に乗るの？って感じがひっかかります。
ま、サマンサさんの場合には、スラクストンRがイチオシですけどね。
国産も視野に入れてみたら、なんてコメントでアドバイスしていただきました。すぐに全部はチェックできません。
サマンサさんからは、「今GSAとグッツィと2台ツァラー持っているんだから。２台に集約してもよし、3台そろえるなら、違うタイプにするって当然でしょ！」的にK1600にダメ出しされるし。
上の写真のように、支離滅裂、五里霧中状態ではありますが、次第にいろいろなものが見えてきて（幻視かも）、悩んで悩んで苦しんで試乗してってのも楽しいじゃないのぉ、なんて気持ちになってまいりました。
でも、やっぱりちょっと胸が苦しいなぁ・・・・。ボクちゃん、病気なの？
明日は、峠三昧のツーリングに行ってきま～す。
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