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ウチのケイティー（KTM1290SDR)は、今ゼッコーチョー
上は、24日に行ってきた「奥只見最高の紅葉ツーリング」でムルティますおさんに撮っていただいた「アートショット」のSDR。
実際は、下の写真のような感じですからねぇ。だいぶ印象が変わりますね。
ライダースランドヨーヨーの社長にお願いして、たいへん品薄状態の中、なんとか２０１４年６月１４日に納車していただきました。それから今日まで１年と４カ月。22,700㎞走りました。
ホントに素晴らしいバイクだと思っています！
SDR、乗りやすいからたくさん乗ってしまいます！
オイル交換は、初回点検を含め５回。毎回MOTUL5100を入れて何の問題もなし。フィルター交換は一回おき。
いまだにディーラーの整備担当者や輸入ハイパワーバイクオーナーは、3,000㎞ごとに300Vを入れるなんてもったいないことを言っていますが、MOTULなら5100で十分なこと、そして４千キロから５千キロで交換でいいんです。これらの点は、このオイルの輸入者を含め、いろいろな方に取材して納得済み。
MOTUL300Vはレースシーンで使用するようなオイルであり、いかにハイパワーとはいえ、普通のバイクにはオーバークオリティだと確信しています。私の所有するかなりな負荷のかかるエンジン、熱量発生の大きなエンジンでも問題は生じていません。ちなみに、今回アグスタブルターレ1090RRもディーラーでは5100をなんの躊躇もなく（ワタシからの指定はしませんでした）入れてきました。
リアタイヤは、既に３本目。フロントは２本目。現在、前後ともＤＵＮＬＯＰ Road Smart ３というツーリングタイヤです。グリップはフツーに問題ありません。既に前後とも９千キロ走行し、残溝はあるものの、そろそろ交換時期を考える感じのタイミングかも。
ソフィア（モトグッツィ１２００スポルト）に二番目のタイヤ（納車時のタイヤはM５でした）として履かせている同じくツーリングタイヤのピレリパイロットロード４に比べると摩耗が早いという印象があります。パイロットロード４は、ソフィアで7500㎞走行していますが、見た目で摩耗しているという感じがありません。
SDRの方がパワーが格段にあること（180HP）がその原因になっている可能性もありますが、おそらくダンロップの方が摩耗しやすいのだと思っています。 次のタイヤはパイロットロード４にするか、こんなハイパワーバイクなのですから、メツラーのM5、ダンロップのロードスポーツといったよりグリップの高いものにすべきか、考えなければなりませんね。５千キロから長くて7千キロしか持たないでしょうが。
以前、ヨーヨーさんにおねだりしていただいた旗（バナー）をガレージに飾っています。こういうのがあると、けっこう気持ちが盛り上がるんですよね。トライアンフのバナーも飾っています。
KTM1290SDR、買う前はけっこう冒険かなあって思っていましたが、乗りやすいし、軽くて取り回しは楽だし、それでいて爆発的パワーも扱いやすいし、ホントに面白いバイクです。
皆様へお勧めしますよ。
そうそう、今日は、前の土日月の東北紅葉ツーリングで使ったソフィアを１年点検で福田モーターさんに預けていたのを取りに行きました。特に問題なし。こちらは、2014年11月29日納車でほぼ11カ月経過。
11カ月で14,700㎞走りました。独特のポジション、独特のエンジンと挙動、盛り上がるトルク感。ケイティーとは全然味が違う。複数台所有の醍醐味ですね。
引き取りに行っていろいろなバイクにまたがってみて、またまた物欲全開。
物欲で買ったモモのヘルメットも、新品のまま福田さんに持っていき、シールドの保護シートをはがし、使ってみました。
ファイターの浅いヘルメット形状に対し、フツーに深くかぶることができ、シールドも非常に出来が良くて、安心してかぶることができました。こういうヘルメットなら、もう一台イタリア～ンなバイクがあってもいいかも・・・・（笑）。
物欲が止まらない！
困った困った！
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