ＥＢＲＯミニカーとかＪＧＴＣとか

１０月に予約していたｐ－４からでたミニカーザナヴィニスモＧＴＲ（２００２）をＧＥＴしましてやっと３４勢が揃ってきたなぁ～と思いながらも、今だと２～３万はしますからねぇ～元は３０００円位だったのになぁ～
ＥＢＲＯのミニカーは結構人気で、数が少なくなるとすぐに値が張ってしまって集めるのにも苦労ですよ。３４ＶspecのnurVer（ミレニアムジェレイド）なんて３万～４万ですしねぇ～２００９ＧＴＲが今どんな値段で売られているか解りませんが多分高いでしょうネｗ９０００円位かなぁ～？
岡山テストは持ってるんですが、１号車はまだ手に入れてなくてどこ回っても無いでしょうね；；
さすがに今期は去年みたいにＧＴＲをばんばん出すんじゃなくて大分遅れて出してますね、多分ＦＩＡが取材を控えさせていてまだ作れないとか、ですかね

てことでパシャリ２００２モデルはちょうどＲＢ２６からＶＱ３０ＤＥＴＴへ換装して２００３年にてボディの大改革を経て有終の美を飾り、生産中止によりスカイラインのレースの幕が閉じました。
うん泣いたねこのときは、スカイラインがレースから居なくなるのが寂しくてｗ
んで１１代目～１３代目と時代は流れ、当時の面影がすっかり消えてしまいました。

ここで古いのを

９８年のペンズオイルニスモＧＴＲです９５年よりもエアロがすごくなってダウンフォースがいっぱい発生しそうな車ですｗ
ドライバーはエリックコマス選手、景山正美選手で９８年覇者ですね。

んで次は２００１年ペンズオイルゼクセルＧＴＲです、優勝こそ出来なかったものの存在感は抜群でしたね～２２号車のザナヴィもこの年から参戦してました。

最後の３４Ｒ、ザナヴィニスモＧＴＲです、ＶＱ３０ＤＥＴＴになり、エンジンもタイヤの後方に積めるようになり、かなりのコーナリングマシンに仕上がりました。
直6Ｅｇでは全高が高いので低いＶ６Ｅｇなら低重心化が出来、レスポンスもかなりいいとされています。現行ＧＴＲもＶＲ３８ＤＥＴＴとかなり似ている所があるので、ベースにしたのはＶＱで間違いないでしょう。３４Ｚや３７スカイラインも同じ形式のＥｇなので、レースで試して実際売るというのが基本なんでしょうね。
とまぁ、日産車は面白いというか好きですね自分は、車開発にしても実際にニュル行って３２の開発したのも日産が最初なわけで、日本初の量産車にターボ付けたのだって日産ですし
最初にスポーツカーだして後に他のメーカーが追いついて来る感じも面白いですねぇ～
レクサスＬＦＡが出てきてピンチですがｗ
久々の長文ですね。ここまで読んでくださった方ありがとうございます。いまクドリャフカのデカールが手に入ったのでＦＩＡＴにて痛者制作中です。

出来上がったらブログにでも～それでは～