1908年のある日の夜、サハラン?ウルフ造船所社長皮尔里卿と白星会社会長のブルース?イズメイ、皮尔里卿はロンドンベル莱维亜区の屋敷に夕食中共。ベルファストのサハラン?ウルフ造船所（Harland & Wolff、HW）から1871年から白星会社の忠誠パートナー。彼らが語ったカナ徳会社２隻の船を新たに。イズメイ提出HW造船所で２隻建造空前の規模の巨船、1隻の3座の煙突、トン数超えるカナ徳会社2隻の船を新たに１万５０００トンぐらい。二人で皮尔里つれの書斎に、２隻の船に服する3隻になった、3つの煙突に4つの煙突。この服する3隻異例の巨大な船となり、紛れも無い大西洋路線のトン数にだけではなくて、しかもスピードと豪華な程度に。新しい船が持つ高度にまたがって三階の甲板のファーストレストラン、甚だしきに至っては三等船室の装飾も遠い他より快適高級郵船。新しい船が26～27日に達した高速。しらほし会社準備新しい船インストール三副プロペラ。実験のため、この新しい配置の信頼性、白星会社は1909年から「ドミニオンの海運会社が購入した15、000トン級」の２隻の客船--双プロペラの梅甘ニック号と三プロペラの労伦铁克号、比較テスト。三つのプロペラ証明されに郵船に速度の優位。
オリンピック級郵船の一隻1908年12月16日、サハラン?ウルフドックを建設着工。他社との新しい船が進水前に名前の秘密のやり方によっては、白星会社はすぐに発表した三船の名前――オリンピック号（RMSオリンピック）、タイタニック号（RMS Titanic）や巨人の号（RMS Gigantic、タイタニック号海難後改名ブリタニアニック号、RMS Britannic）。船体からサイズが大き過ぎ――に８８０フィート、マルクト?ウルフ造船所の造船台明らかに同時にできない着工三船。彼等は先に建造1号（タイタニック号）と2号船（オリンピック号）など１号船の進水後に着工建造3号船（巨人）号。
1909年3月31日、タイタニック号から作られ北アイルランドの最大の都市ベルファストの哈南徳?ウルフ造船所。船体1911年5月31日進水。全工程、翌年の3月31日に完成する。タイタニック号は哈兰德とウルフ造船工場の工場長ウィリアム?皮列里（ウィリアム?Pirrie）、総設計士トーマス?アンドリュース（トーマスAndrews）や社長アレクサンダー?卡利斯勒（Alexander Carlisle）設計。しらほしの海運会社専務ブルース?イズメイ（Bruce Ismay）設計する過程の中に多くの意見を提供しました。
しかし彼のためにタイタニック号のトップデッキより広く、タイタニック号の救命艇数はもともと４８隻の削減を20隻させるために、また、タイタニック号のファーストクラスより豪華な、彼はこれを知った隻の船の耐えることができる4間いっぱい入れて海水の底舱瀋下後、低下した船体中段の水にあけて板の高さ。タイタニック号の建設資金からモルガン（J . P .モルガンお）と彼の国際商業の海運会社（インターナショナルMercantileマリンされ.）。当時は最大で最も人気があるのは有人郵船。タイタニック号は全長約269.06メートル（882.75フィート）、幅28.19メートル（92 . 5フィート）、喫水線甲板の高さは18 . 4メートル（60フィート）、登録トン数46328トン（正味21831トン）。彼女を含めた多くの空間につながる大きな総トン数（より彼女の姉妹船オリンピック号で多くの１６００トン）。4個ありました煙突からは3つの本当に煤煙排出。殘りそれは引き立て用途は主が台所の煙突、通風。船には891人の乗組員が約２２００人以上の乗客を運ぶ。
しかし白星会社の興味はこの方面でスピードを追求。当時、タイタニック号の精緻なと称する空前。船に添えて室内プール、ジム、トルコ浴室、図書館、エレベーターとスカッシュ室。ファーストクラスの公共の休憩室は精密な木造パネルに飾って、、高級家具その他各種の高級装飾、最善を尽くす提供以前見たことのないサービスレベル。日光の余裕があるパリカフェがファーストクラスの乗客を提供する各種の高級なお菓子。