１９７０年代の車にしては

１９７０年代は自動車産業にとって
とても厳しくつらい時代で、オイルショック
と排ガス規制が６０年代に発展し始めて
７０年代に入り急激に発展した業界に
次々に難題が降りかかる、
そんな時代でした。

時代に翻弄されながらも、各メーカーは
排ガス規制をクリアするために、さまざまな
努力をしていましたが、
なかなかすっきり解決する手立てはなく。。

１９８０年代中盤までは辛い時代を
余儀なくされていました。
そんな中でもロータリーエンジンは
比較的ダメージが少ないエンジンで、
元々の排気量自体は少ないためなのか
多少の改良でエンジン性能を大幅に
ロスすることなく、搭載することが
可能だったんです。

厳しい７０年代だった１９７８年に
サバンナの後継車種でサバンナＲＸ－７が
発売されます。
このクルマは当時相当センセーショナルな
形で日本車らしからぬ、エクステリアに
度肝を抜かれた記憶があります。

当時の日本車にはリトラクタブルライトを

搭載したモデルはなく、

１９６５年に発売されたトヨタ２０００ＧＴ

以来の登場だったと記憶しています。

当時、世の中はスーパーカーブームで
様々な国のスポーツカーが輸入されて
いて特にリトラクタブルライトを
搭載していたイタリアのクルマは
群を抜いてカッコよかったのを
思い出します。

そんな時期に日本車でリトラクタブルライト
を搭載したモデルが登場したので、
とてもカッコがよくセンセーショナルな
記憶があるのかもしれません。

エンジンは１２Ａロータリーなので
出力は１３０ｐｓ程度ですが、
車重が軽かったせいもあり、
結構早かったようです。

当時の国産車は特に排ガス規制の

影響でレシプロエンジンは、

ほぼすべてと言っていいほど

ダメになっていて１００ｐｓ超える

エンジンが少なかった中で１３０ｐｓの

出力は相当高い部類だったんです。

マイナーチェンジ後にターボ搭載
車が投入され、さらにパワーアップを
図り、１６５ｐｓまで出力を高めて
行きました。

１９８０年代に入ると他メーカーからも
多少元気のよいエンジンや、新しい仕組み
のクルマが登場してきますが、
そんな中でもエクステリアもエンジンも
古くならないそんなクルマだったんです。

マイナーチェンジ後にはエクステリアが
大幅に変わりテールレンズやバンパーなど
初期モデルと比べるとかなりスタイリッシュ
になり、８０年代のクルマと比べても
遜色ない見てくれになりました。

そんな初代ＲＸ－７は今一体いくら
くらいするのでしょうか？

SA22はクラシックカーとなっていて

通常の中古車では発見できませんでした。

初期モデルは流通が少なく、
ほとんどありませんが、
ＭＣ後のモデルはそこそこ探せば
まだ出てくるようです。
とはいえ３５年以上前の車
なので、程度も含め良いものを探す
ことが結構困難な車種となって
いるようです。

本日はバブル少し前の
日本では珍しかったリトラクタブル
ライト搭載の初代ＲＸ－７の
お話でした。
本日も最後までお読みいただき
ありがとうございます！

旧車 バブル前 スーパーカー！RX-7！！

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