前回の続き。
ブロートボウルには、ガム質のガゾリンが堆積。
キャブクリーナで溶かしながら、掃除していきます。
ジェット関連を外そうにも、ガム質で固着して一筋縄で行かず。
フロートは外せたものの、ニードルバルブのバルブシートがこれまた固着して外れず。
しかも樹脂製なので、力を入れたら割れそう。
サービスマニュアルは、いとも簡単に外れるようにあるけど、それは新品だから・・・
とりあえず、外せたものはこれでつけ置き洗い。
Oリング類は、まるでプラスチックのような硬さ。
ゴム系は全交換。
部品高そう。
キースターのキットか？
4400円☓4個、気が重い。
狭い。
手が入らない。
コンパクトな車体にぎっしり詰まっているので、キャブを外すのも一苦労。
外れました。
が、バキュームピストンが4個とも固着。
マイナスドライバにウェスを巻いてこじったらなんとか動くようになったものの、動きがぎこちない。
フロートボウルの中は比較的きれい。
スロットルバルブの動きが悪い。
1個バタフライバルブが固着。
本当は4個繋がったまま作業したいけど、分離しないとバタフライバルブの固着を解消できない。
※キャブを分離して、再組み立てするのはすげー面倒だそうだ（前オーナーより）
結局シャフトが固着していました。
今日はここまで。
先は長いぞ。
メータ周り
フォークはオイルシール要交換。
サビ多し。
ホコリ多し。
最大の懸念事項。
ジャッキをどこに掛けよう？
前後タイヤ交換やら、ステムベアリング、スイングアームのリンク周りに手を入れたい。
まず入りそうな部品をリストアップしよう。
その前に、エンジンに火を入れてみようと思っています。
これ。
前回のセッティングではまだ濃いみたい。
6速 70km/h+αあたりがイマイチ。
少々ボコつく。
まだ濃いので、MJを#100に交換。
だいぶいい感じ。
走り出してすぐ雨が降り出したので、今日はここまで。
プラグはこんな焼け具合。
前回よりマシになってきた。
PWK28キャブレターがイマイチ。
アイドリングが安定しない。
セッティングがシビアで神経質。
結構PWKに換装している人が多いけど、皆さん調子いいですか？
我慢できずにノーマルに戻してみたら。
調子悪っっ。
せっかくキースターのキット組んだのに・・・
セロー225のノーマルキャブは調子が悪い話を聞くけど・・・
そんなわけで、今度はPE28にチャレンジ。
PWKキャブレターに比べて情報量は圧倒的に少ないけど、何はともあれチャレンジあるのみ。
当初のセッティングは
MJ ＃125
SJ ＃32
JN N80F（クリップ上から2段め）※PWKのをそのまま利用
始動性は良好。
暖気後チョークを戻すと、アイドリングは安定。
軽くブリッピングしてみると、SJ領域は快調。
が、アクセルを開けると、吹け上がらず。
MJが濃すぎるので、
MJ ＃115
まだ濃すぎ。
これ以上番手が小さいMJは手持ちがないので、しゃぼん玉までひとっ走りして
＃100と＃105を購入。
MJ ＃105
エアスクリュ戻し 1+1/4回転
お、ちゃんと上まで吹け上がる。
やっと試運転。
寒いので短時間ですが、なかなか良さそう。
レスポンスは、ノーマルとPWKの中間ぐらいかな。
扱いやすくて良さげなフィーリング。
プラグはこんな感じ。
これで様子見です。
セロー225のリアサス、スイングアームのピボットにニードルローラベアリングを入れて
いる人は多いけど、リンクにベアリングを入れてるのは見かけない。
「やっぱ無理なのかな〜」
と思って調べてみると、カラーをニードルローラベアリングに置き換えられそうなので
チャレンジしてみた。
画像下側がベアリングと自作のスペーサ。
上側がノーマルの、鉄製カラー。
スペーサは材料の関係で、アルミとポリアセタールが混在しています。
仕上げがいまいち。真ん中の穴は、グリスの通路。
ベアリングを嵌めるとこんな感じ。
一部ノーマルのオイルシールを、別のタイプに置き換え。
今日は日没時間切れで、組み立てただけで終わり。
購入時、前オーナーから「バッテリーとタイヤは交換時期だよ」
って言われて、タイヤは交換したけど、ウィンカーがちゃんと点滅していたから
そのまま乗っていました。
が、あれから3年半。
とうとうウィンカーがまともに点滅しなくなりました。
ダメ元で充電しても無理。
新しいバッテリーを購入し交換。
右サイドカバーの中にあります。
このバンドを外すと出てきます。
プラスチックの箱の中にバッテリー。
新しいバッテリーは古河製。Made in Thailand
日付を記入。
あとは外した逆で組込みして完了。
エンジンをかけたら、ちゃーんとウィンカーが点滅します。
古いバッテリーを見ると、日付があります。
平成30年3月16日かな？
平成30年は2018年。7年半持ちました。
台湾ユアサ優秀！
ヘッドライト、テールライト、メータ照明をLEDにしたのが効いてる？
追伸：ウィンカースイッチは左に移設＆プッシュキャンセル化してあります。
次はリアタイヤの寿命が迫ってる・・・
塗装工場に依頼してあったブツを引き取ってきました。
セローのスイングアームとスタンド。
車体はきれいな割にスイングアームとスタンドはサビが目立っていたので、塗装しました。
隅々までテヤッテヤ。
スタンドも黒光り。
今は暑いので、組付けは当分先です。
ずっと押し入れにしまってありました。
読むだろうと思っていましたが、5年以上出していない。
多分この先も読まないでしょう。
2000年代の前半から終刊まで。
一部歯抜けがあります。
年々の何月号だけ欲しいというのは勘弁してください。
家まで取りに来てください。
発送は大変なのでしません。
何かオートバイとの交換大歓迎です。
名義変更したらすぐに乗れるのじゃなくて、エンジンがかからないとかパンクしているので結構です。
詳しくは、コメント欄でお願いします。
