技術の進化・・・

ざすっ　今朝の札幌の空は　　　気温は－８°

昨日は数日降り続いた雪を ジョブサンにて除雪した

さすがに丸一日掛った・・・　。　

でっ　作業はほんのチビットしか出来なかった。。。

いくら カイテもカイテも 限が無い、、、、、

も～　いい加減今日は GC-8 の ecu セッティングするズラッ

珠玉の ２．５L用EXマニ、、、、　ついに嫁に出してマッタ

EGかけてレーシングすると、ノーマルに比べて

まるで別物のレスポンス　＄＄＄＄＄＄＄＄＄＄　

これでタービンも換えたら 間違いなく６００PSオーバー

んんん　素晴らしー。。。。。。。。。　

そー言えば、ここ最近 巷では EV vs EG　的な様相もあるなか

M/Tもトルコンタイプ AT vs DCT（デュアルクラッチトランスミッション）

ちゅーのがあるらしい。。。。　

１５ｙモデルのコルベット、、、　８ｓｐATなのだが

敢えて トルコンタイプ のMTを採用してるらしい

やはり DCT だとシフトショックが大きく、

通常ドライブだと不快感が有ると言う事だ。。。　

ま～　元々レーシングMT　で開発されて来たので

低回転＋低速時　での使用は範疇になかった・・・

オイラのMTカートは、クラッチは無いので

スピードor回転　を合わせないとシフトダウンはしない

そ～ゆーモノな筈ですけど。。。。　

HPアドレス：　http://www.aaa.ico.bz