ざすっ 今朝の札幌の空は 
気温は ９°
ぃや～～～～～ぁ 昨日は 「WEC富士６時間耐久レース」 だったが
ほとんど大雨でスタート時間が過ぎてもスタートできず・・・・・
天候との睨めっこをしながら、スタート/中止、、リスタート/中止、、、
２度めのリスタート/中止、、、、３度目のリスタート/中止・・・・・ とっ
結局、予選順位が決勝の順位になってしまった状態だ。。。。。
イマドキのレーシングカーのパワーウエイトレシオの数値は全く違う
去年のレースでもメインストレート最終近辺でポルシェがタイヤトラブルで
ガードレールに激突してしまった。。。。。。
軽くてビックパワーが備わった車輛の競い合いなので、
ハイドロ状態になりやすく、ややもすれば簡単に死亡事故に直結してしまう
オイラも最近やっとE/Gの其々の効率が検証出来る事で其れまでにない
出力を発揮させることが可能になり、オイラのミッションカートも
フロントブレーキが大活躍するほどのコーナーリングの進入スピードが
高くなった為、パラッと雨なんか降ると 走行は即中止・・・・・
そーしないと危険極まりない乗り物になってしまった。。。。
ま～ オイラの立場から言うと、３０年の集大成がやっと形になってきた。。。。
ちゅ～～～～～～ 事なんだけど。
HPアドレス： http://www.aaa.ico.bz
気温は ９°ぃや～～～～～ぁ 昨日は 「WEC富士６時間耐久レース」 だったが
ほとんど大雨でスタート時間が過ぎてもスタートできず・・・・・
天候との睨めっこをしながら、スタート/中止、、リスタート/中止、、、
２度めのリスタート/中止、、、、３度目のリスタート/中止・・・・・ とっ
結局、予選順位が決勝の順位になってしまった状態だ。。。。。
イマドキのレーシングカーのパワーウエイトレシオの数値は全く違う
去年のレースでもメインストレート最終近辺でポルシェがタイヤトラブルで
ガードレールに激突してしまった。。。。。。
軽くてビックパワーが備わった車輛の競い合いなので、
ハイドロ状態になりやすく、ややもすれば簡単に死亡事故に直結してしまう
オイラも最近やっとE/Gの其々の効率が検証出来る事で其れまでにない
出力を発揮させることが可能になり、オイラのミッションカートも
フロントブレーキが大活躍するほどのコーナーリングの進入スピードが
高くなった為、パラッと雨なんか降ると 走行は即中止・・・・・
そーしないと危険極まりない乗り物になってしまった。。。。
ま～ オイラの立場から言うと、３０年の集大成がやっと形になってきた。。。。
ちゅ～～～～～～ 事なんだけど。
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