き、きっ、きたーー！

はーぃっ　今朝の札幌の空は  気温は -2℃

んんんんんんんー、 やっときたねーーーーー。　

これまで色んなパーツの不具合や物理的な問題が立ちはだかっていた

GC-8Ver4 このたびやっと全ての物理的原因を排除出来たので

改めて ecu のセッティングのみに集中できる状況になった・・・・。　

今回のエアフロセンサーが最後の不安材料だった・・・・・

折角エアフロを交換するなら、イマドキのトレンドを踏襲すべくＲ３５ＧＴ－Ｒ用

にした・・・・・がっ　ここで問題が発生！　

ちょっと ecu セッティングをかじってる人なら 「それならエアフロマップも変えないと・・・」

とっ 思うはずです。。。。。。。。。　

「いやー　いまどきのホットフィルムのマップはスッごいネ～」なんて最初は思った

過去 日産車やトヨタ車など、ハードメーカーに問い合わせると

アドレスと１６×８マップ・・・と 教えられてきた。。。。。。。　

今回 ホットフィルムセンサーなので、同仕様のモトローラー製 ecu の解説を紐解くと

Ｘ軸は他と同じように 16×8 なのだが、2列ずつ４つに分かれており

その列ごとのＸ軸に対して、更にＹ軸のマップが存在しており

 ” ＥＣＵの匠 ” と尊敬しているＨ・Ｉ さんに尋ねると

「そーです、でも日産車なども６８列で作動してたはず・・・・。」 とっ

今更ながら 「えっ 始めて聞いた・・・。」 ちゅー びっくり状態に、、、、、、　

どうりで、インプＶｅｒ6のエアフロ交換＋ ecu セッティングのときも

中々決まらず、1ヶ月ちょっとかかった・・・・・・　

結局は水温マップやポンプマップ等を探し出し

それらも合わせて変更してく事で、レーシングプラグ９＃を真冬の今時期でも

キー一発でＥ／Ｇ始動＋低燃費 を現実のものとしてきました。　

今回もその時の苦労を思い出し・・・（思い出したくない）　 

それらのマップの洗い出しにかかった・・・・・・・朝から夜までかかった。。。

がっ、、、 その甲斐あって、とうとう見っけました！！！！！！！！！！

とりあえずテスト走行してみると・・・バッチリです。。。。。

先回もカキコしていたと思いますが、アイドリングの不調＋パーシャル状態で

勝手にA/Fが濃くなったり薄くなったり・・・・・がっ しなくなりました。　

あとは今一度の「始動性＋高負荷値」での微調整で完了しそうです。

んんんんんん ecu ・・・・・・・・　もう変態ドが止まりません・・・・・・。

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