ざすっ 今朝の札幌の空は 
おとついは結構
降ったので今日は雪かきです
気温は ＋３°・・・・・ ん～・・・ 「冬」真っただ中 すっ。。。。。。。。。
土曜日の作業は、プリメーラ P１０ターボのフロント右ハブ分解に勤しんだ
先回 白老サーキットを一日中攻めてきたからか・・・
やはりサーキットが左回りだからか・・・・・、右フロントタイヤがガタガタに///////
かなり発熱したらしく、グリスの色が変色している。。。。。。。。。。。
FFのレーシングカーなんかもそーだが、サーキットでガンガン走っても
OKな状態にするには、耐熱性が圧倒的に高いグリスを投入してやらないと
N１耐久レース時代には、ドライブシャフトがボキボキ折れるトラブルが頻発した
軽自動車のレーシングカーを作り走らせてると、ハブの首から折れてしまい
タイヤが飛んでいく事もあった・・・・・・・・・・・・・・
この車は来年も同じサーキットを攻めると思うので
このグリスを塗布して組みつけます。。。。。。。。。。。。。。。。。
んーーーーー それにしても現在は色んなトラブルに対処する「パーツ」や「油脂」
が揃っているので、対処法には事欠かない時代になった。。。。。。。
以前に ” N１耐久レース ” にR32 GT-R/R33 GT-R で出場していた頃
GT-R だけじゃなく GC-8 インプレッサ等もM/T（ミッション）トラブルが毎レース
起っていた！！！！！！！！！！！！！
今ではレベルの高いOILがあるので、全く問題ないが
その当時は日本国内で手に入るOILでは毎レース１基のM/T・・・が必要だった
西仙台サーキットではPCVバルブによるブーストトラブル、、、、
富士６時間耐久レースでは、F/右ドライブシャフト交換、、、、
SUGOでは燃料沸騰によるパーコレーション、、、、
鈴鹿ではE/GOILの偏りによる油圧低下、、、、、
十勝２４時間レースでは、M/T交換、、、、、、、、 とっ
当時はトラブル克服のまるで ” 修行 ” のようなレース活動だったなー
おかげでたっぷりと トラブルシュートはうはう は溜ったけどねーーーー
おとついは結構 降ったので今日は雪かきです気温は ＋３°・・・・・ ん～・・・ 「冬」真っただ中 すっ。。。。。。。。。
土曜日の作業は、プリメーラ P１０ターボのフロント右ハブ分解に勤しんだ
先回 白老サーキットを一日中攻めてきたからか・・・
やはりサーキットが左回りだからか・・・・・、右フロントタイヤがガタガタに///////
かなり発熱したらしく、グリスの色が変色している。。。。。。。。。。。
FFのレーシングカーなんかもそーだが、サーキットでガンガン走っても
OKな状態にするには、耐熱性が圧倒的に高いグリスを投入してやらないと
N１耐久レース時代には、ドライブシャフトがボキボキ折れるトラブルが頻発した
軽自動車のレーシングカーを作り走らせてると、ハブの首から折れてしまい
タイヤが飛んでいく事もあった・・・・・・・・・・・・・・
この車は来年も同じサーキットを攻めると思うので
このグリスを塗布して組みつけます。。。。。。。。。。。。。。。。。
んーーーーー それにしても現在は色んなトラブルに対処する「パーツ」や「油脂」
が揃っているので、対処法には事欠かない時代になった。。。。。。。
以前に ” N１耐久レース ” にR32 GT-R/R33 GT-R で出場していた頃
GT-R だけじゃなく GC-8 インプレッサ等もM/T（ミッション）トラブルが毎レース
起っていた！！！！！！！！！！！！！
今ではレベルの高いOILがあるので、全く問題ないが
その当時は日本国内で手に入るOILでは毎レース１基のM/T・・・が必要だった
西仙台サーキットではPCVバルブによるブーストトラブル、、、、
富士６時間耐久レースでは、F/右ドライブシャフト交換、、、、
SUGOでは燃料沸騰によるパーコレーション、、、、
鈴鹿ではE/GOILの偏りによる油圧低下、、、、、
十勝２４時間レースでは、M/T交換、、、、、、、、 とっ
当時はトラブル克服のまるで ” 修行 ” のようなレース活動だったなー
おかげでたっぷりと トラブルシュートはうはう は溜ったけどねーーーー