ザスっ 今朝の札幌の空は 
気温は８°・・・どんどん下がる、、、
本来今日は日曜日なのでブロ休だけど
昨日の午後から先日白老サーキットにて
トラブルがあった内容を究明したので、ちょびっとカキコします。
一つはプリターボの排気漏れですが、これはタービンアウトレットとF/P（フロントパイプ）
のフランジのネジ部がバカになってしまい、そのつなぎ目からの漏れだったので
長ボルト＋ナットで なんとか修理完了した。。。。。。。。。。。。。。。。。
もう一つが２．５L＋TO4Rタービン仕様のインプレッサ・・・・・・
走り出して わずか３周で白煙モクモク・・・・・・・・
１コーナー出口でその状況になったので、スローダウンしてPITまで戻ってきたが
ほぼOIL残量が０になってしまったので、当然だがその後はE/G始動はしていない
サーキットでジャッキーアップして見てみたがエレメント脱着カップを
持っていかなかったので、詳しくは解らなかった・・・・・・・・
リフトアップしてバラしてみると、、、、、
気温は８°・・・どんどん下がる、、、本来今日は日曜日なのでブロ休だけど
昨日の午後から先日白老サーキットにて
トラブルがあった内容を究明したので、ちょびっとカキコします。
一つはプリターボの排気漏れですが、これはタービンアウトレットとF/P（フロントパイプ）
のフランジのネジ部がバカになってしまい、そのつなぎ目からの漏れだったので
長ボルト＋ナットで なんとか修理完了した。。。。。。。。。。。。。。。。。
もう一つが２．５L＋TO4Rタービン仕様のインプレッサ・・・・・・
走り出して わずか３周で白煙モクモク・・・・・・・・
１コーナー出口でその状況になったので、スローダウンしてPITまで戻ってきたが
ほぼOIL残量が０になってしまったので、当然だがその後はE/G始動はしていない
サーキットでジャッキーアップして見てみたがエレメント脱着カップを
持っていかなかったので、詳しくは解らなかった・・・・・・・・
リフトアップしてバラしてみると、、、、、
とっ OILまみれだった。。。。。。。
エレメントを外してみたが Oリングは異常なし、、、、、、
OILクーラー用のブロックを外してみると・・・・・
んー 結構前からチビチビと漏れてた様子・・・・・・・
Oリングが固く 痩せてしまい、シーリング不良だったらしい。。。。。。
もう１０年以上経っているので仕方がないっちゃー ないけど
一番の原因はOリングのサイズとサンドイッチブロック溝のサイズが
適正じゃないので、フライスで修正して再使用してみます。。。。。。。。 
んー それにしてもE/Gにとっては潤滑系を司る重要な部位・・・・・・・・
ロングライフに耐えうるようにキチンと精査して製作＋販売して欲しいものです。
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