ECU ！

オスっっっ 今朝の札幌の空は 　気温は２３°

いやー 日ハム！　残念だったねーーーー　

攻守のバランスが取れないと ” 勝つ ” 事は出来ないので

難しいが、楽天の星野監督、おとついまで連敗だったので「怒り心頭」に違いなく

選手一同、共産国の選手バリに「必死」になったんだろうねーーーー　

んー それにしてもGC-8のECU、、、、、

やはりカムやタービンが違うと全く別物になるのは解るが

分析装置が無ければ通常通り走らせることは皆無だと改めて思う　

元々subaru 系はアイドリング設定が低く、最近の車輌では常識だが

昔から特に低い、、、、、、、、、、、、、、　

昨日もカキコしたが、えぐいハイカムを入れたので・・・・・

当時、なんせE/Gを仮組みした所バルブとピストンが当たり、リセスを切り直した程の

そ～なると アイドリングが６５０rpmじゃー かなり苦しーーーーーー　

アイドリングマップや水温マップを追求し、そのへんから組み立ていった

昼過ぎには リミット８６００rpm／ブースト１．５k　が完成した・・・・・　がっ

サード８００ccのI/Jが足りないらしくキワドイ数値なので

１．３k～１．４k に下げた。。。。。。　恐ろしいほど ” 速い ” 　

マフラーなど 未完成な部位はあるが、８００ccI/Jが足りなくなるほどなので

まずまずの出来だと思います。。。。。。。。。。　　

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