ウィースッ、 今朝の札幌の空は 
気温も１８°
急にサブっ
いやー それにしても最近はチューニングのレベルは格段に上がり
パーツの完成度も充実して来てます。。。。。
通常の変更スタイルでも、そこそこ の仕上がりにはなります
昔はそのパーツ自体が少ないのと、完成度が低いこともあり
それぞれが工夫をして取り付けせねばならず
その工夫ひとつで 完成度に差が出ていました。
それがまた施工者を育てて来た事も今現在のレベルアップに貢献しています。
以前に「匠」氏との会話で、KP61スターレットのレーシングE/Gのチューニング談になり
ハイカムを組み付けて、どうしてもオーバーラップを変更したかったらしい・・・・
この車輌に搭載されているE/Gは「３K」と言う、K型E/Gなのだが
シングルカムのOHVという原始的なレイアウトだった、、、、、、
このシングルカムのオーバーラップは、そのカムを製作する段階で決まってしまう
常人であれば「そんなの無理じゃん・・・」でっ 終わりだが
そこは非常人の「匠」氏、ロッカーアームの角度を変えて変更したらしい
オイラはその当時、サニーでレースに出てた、 E/G自体のレイアウトは同じOHV
性能が高くカム自体の変更だけで勝負していた。。。。。。
てっ言うか、そこに気付き それを現実に可能としてしまうあたり・・・・
凄すぎます。。。。。
HPアドレス：http://www.aaa.ico.bz
メールアドレス：aaa.aizawa@tea.ocn.ne.jp
気温も１８°急にサブっいやー それにしても最近はチューニングのレベルは格段に上がり
パーツの完成度も充実して来てます。。。。。
通常の変更スタイルでも、そこそこ の仕上がりにはなります
昔はそのパーツ自体が少ないのと、完成度が低いこともあり
それぞれが工夫をして取り付けせねばならず
その工夫ひとつで 完成度に差が出ていました。
それがまた施工者を育てて来た事も今現在のレベルアップに貢献しています。
以前に「匠」氏との会話で、KP61スターレットのレーシングE/Gのチューニング談になり
ハイカムを組み付けて、どうしてもオーバーラップを変更したかったらしい・・・・
この車輌に搭載されているE/Gは「３K」と言う、K型E/Gなのだが
シングルカムのOHVという原始的なレイアウトだった、、、、、、
このシングルカムのオーバーラップは、そのカムを製作する段階で決まってしまう
常人であれば「そんなの無理じゃん・・・」でっ 終わりだが
そこは非常人の「匠」氏、ロッカーアームの角度を変えて変更したらしい
オイラはその当時、サニーでレースに出てた、 E/G自体のレイアウトは同じOHV
性能が高くカム自体の変更だけで勝負していた。。。。。。
てっ言うか、そこに気付き それを現実に可能としてしまうあたり・・・・
凄すぎます。。。。。
HPアドレス：http://www.aaa.ico.bz
メールアドレス：aaa.aizawa@tea.ocn.ne.jp