ザスっ、今朝の空は久々の
気温も１６°・・やっと温まってきた！
現在 RB製作に着手してます
勝手知ったるなんとか・・・・・ とっ言いますが
当時 N１耐久レースに自前出場していたとき
車輌はR32 GT-Rだった
一週間で９機もO/H（オーバーホール）したときもあり
自分的には やり抜いたE/Gの一つです、、、、、、、
オイラ的には E/Gを組み付ける場合
” そのメーカーに入り込む必要がある ” とっ 思っています
例えば日産系のE/gを組み付けながら、ロータリーを組み付ける事は不可能です
もっと厳密に言うと、同じ日産系でも RBと一緒にSRは組めません
てっ 言うかもしそれを実行してる人が居るとすると
よっぽど器用な人か、いい加減な、いわゆる ” 片手間 ” と言うことになると思います
極論を言うと、同じE/Gでもいわゆる ” 個体差 ” が 必ずあります
基本、小さい金属や大きい金属を組み付けて行くのですが
それらには必ず的確な ” クリアランス ” や ” トルク ” があります
元々の精度で、それらを多少無視してもある程度稼働はします・・・がっ
それらの材質の特性や、状況温度を想定して
メーカー側からのDATA以上の数値で仕上げることに神経を注いで作業していくと
それまで ” この個体はこのくらいの性能・・・・ ” とっ
思ってた物が、それまでとは全く違う高性能になる場合が往々にしてあります
ただ元々の素性、性質は間違いなくあります
現代では各メーカーがその方向性やウイークポイントに気付き
製品に生かしてきているので、非常に勉強になると共に
性能向上に必要な加工の方向性が見えやすくなってきてます
それらは以前にもカキコしましたが、通常だと思われるルーティンの作業を
どれだけ深く捉えて行くか／／／・・
見方向性をどれだけ角度を変えて行けるか・・・・
に掛かっているのではないかと思います。。。。
それだけに、どれだけ 通常人（普通の人）とは違う見方ができるか！
に左右されるので、結果的にはそのものに対する変態度が増すに連れて
どんどん アイデアが湧いてくるのです。。。。。。。
んーーーー 今日はこのへんで終わります。・・ 興奮してきた！
HPアドレス：http://www.aaa.ico.bz
メールアドレス：aaa.aizawa@tea.ocn.ne.jp
気温も１６°・・やっと温まってきた！現在 RB製作に着手してます
勝手知ったるなんとか・・・・・ とっ言いますが
当時 N１耐久レースに自前出場していたとき
車輌はR32 GT-Rだった
一週間で９機もO/H（オーバーホール）したときもあり
自分的には やり抜いたE/Gの一つです、、、、、、、
オイラ的には E/Gを組み付ける場合
” そのメーカーに入り込む必要がある ” とっ 思っています
例えば日産系のE/gを組み付けながら、ロータリーを組み付ける事は不可能です
もっと厳密に言うと、同じ日産系でも RBと一緒にSRは組めません
てっ 言うかもしそれを実行してる人が居るとすると
よっぽど器用な人か、いい加減な、いわゆる ” 片手間 ” と言うことになると思います
極論を言うと、同じE/Gでもいわゆる ” 個体差 ” が 必ずあります
基本、小さい金属や大きい金属を組み付けて行くのですが
それらには必ず的確な ” クリアランス ” や ” トルク ” があります
元々の精度で、それらを多少無視してもある程度稼働はします・・・がっ
それらの材質の特性や、状況温度を想定して
メーカー側からのDATA以上の数値で仕上げることに神経を注いで作業していくと
それまで ” この個体はこのくらいの性能・・・・ ” とっ
思ってた物が、それまでとは全く違う高性能になる場合が往々にしてあります
ただ元々の素性、性質は間違いなくあります
現代では各メーカーがその方向性やウイークポイントに気付き
製品に生かしてきているので、非常に勉強になると共に
性能向上に必要な加工の方向性が見えやすくなってきてます
それらは以前にもカキコしましたが、通常だと思われるルーティンの作業を
どれだけ深く捉えて行くか／／／・・
見方向性をどれだけ角度を変えて行けるか・・・・
に掛かっているのではないかと思います。。。。
それだけに、どれだけ 通常人（普通の人）とは違う見方ができるか！
に左右されるので、結果的にはそのものに対する変態度が増すに連れて
どんどん アイデアが湧いてくるのです。。。。。。。
んーーーー 今日はこのへんで終わります。・・ 興奮してきた！
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