ガスっっっっ・・ んフジガス？
昨日はプリターボⅡの水周り用シリコンホース＋クランクプーリー
の交換の為E/Gを降ろした。。。。。
やはり旧車の域に達している車輌なので
ボディーの錆びやトランク＋トランクルーム自体の錆びの補修
等も今回リフレッシュする。
ミッションマウントも
ちょっと見ずらいけどフレームから剥離してしまっている
またノーマルを付けても裂けてしまうので、ウレタンで製作しました。。。
クランクプーリーの交換もあるのでいろいろ見てみると
EXカムのNo,２ジャーナルの外側ボルトのネジ山がよくトビます
このEGも疑わしかったので、、、
これも見ずらいけど、通常はボルトで締め付けます
今回 スタッドボルトを製作し、ナットで結束するようにしました
大変だったのがカムジャーナルへのoilホールがあり
ボルトの周りを通路として使っているので
その部位をきちんと確保しておかないと、ジャーナルが焼き付いてしまいます
以前にも幾度かありましたが、ネジ部のサイズを伸ばし
なんとか解決してきた。。。。
今回も同じ手法で・・・ とっ ボルトを製作し
ねじ山を整えて、チャレンジしてみましたが
残念ながら規定トルクが掛かりませんでした・・・・
ネジ山ひとつでHDを全損扱いは出来ないからねー・・・
昨日はプリターボⅡの水周り用シリコンホース＋クランクプーリー
の交換の為E/Gを降ろした。。。。。
やはり旧車の域に達している車輌なので
ボディーの錆びやトランク＋トランクルーム自体の錆びの補修
等も今回リフレッシュする。
ミッションマウントも
ちょっと見ずらいけどフレームから剥離してしまっている
またノーマルを付けても裂けてしまうので、ウレタンで製作しました。。。
クランクプーリーの交換もあるのでいろいろ見てみると
EXカムのNo,２ジャーナルの外側ボルトのネジ山がよくトビます
このEGも疑わしかったので、、、
これも見ずらいけど、通常はボルトで締め付けます
今回 スタッドボルトを製作し、ナットで結束するようにしました
大変だったのがカムジャーナルへのoilホールがあり
ボルトの周りを通路として使っているので
その部位をきちんと確保しておかないと、ジャーナルが焼き付いてしまいます
以前にも幾度かありましたが、ネジ部のサイズを伸ばし
なんとか解決してきた。。。。
今回も同じ手法で・・・ とっ ボルトを製作し
ねじ山を整えて、チャレンジしてみましたが
残念ながら規定トルクが掛かりませんでした・・・・
ネジ山ひとつでHDを全損扱いは出来ないからねー・・・