好きこそ物の上手なれ

ぐぱーーーっ　今日は穏やかな朝・・・ 空は☁すっ　ドラの手

昨日はJOBSUNで 除雪に勤しみました・・・　むんちゅ

当然EGは絶好調 星

夜は家族で外食しました、ナイフ＆フォーク なんたってtreeリースメリクリですから・・

最近TOYOTA＆HONDA車のチューニングが多くなってきた・・・　汗

当然 現代のクルマなので、ほぼ１００％ ecu(コンピューター) ・・・止

オイラとしてはなるべく純正/書き換え がベストだと思っている・・・

何故かというと、まず開発費の額が桁違いでその時代のトップを争うべく

開発をしたメーカーが最善/最良と思われるプログラムを製作している

次にこれまで３０年近くやってきて色々な ecu のクルマを乗ってきたり

作ってきましたが、レスポンスや燃費等のフィーリングは

社外のecuやサブコン付きより遥かに完成されてます。

競技車としてのみ使うのであればOKなレベルのものはあると思いますが

日常のアシ＋サーキット走行・・・というようなシチュエーションを

完璧にホローさせるのは”純正書き換え”に勝るものはないと思います

実際に他社で色々な ecu を付けてみたものの、燃費がガタ落ち・・

ターボ車の場合、同車種でノーマルecu＋ブーストアップと競争しても

負ける・・・　３０万～５０万も費用を掛けて・・・　にこにこ

残念ながら、過去に沢山聞いた話です　そっく

最近でも以前カキコしたと思いますがEVO4ボディーにEVO8EG＋EVO9タービン

まっ 元々のEGは○コン付けてブーアップで１～２年乗ってたらしいのですが

ピストンが溶けてしまい載せ換えの憂き目にあったのですが・・・ ・・・。涙

その後その○コンをリセッティングしようとしたらしいのですが

「新しい○コンを購入しないとセッティング出来ません」と言われ

購入し、セッティングしたらしいのですが、調子が悪い・・・

とっ 当社に持ち込まれました。

当然その○コンは外し純正書き換えで完成させました。

○コン時代は燃費が ℓ４km/h・・ 街乗りも遠乗りでも一緒・・だったらしい

それが 街乗り＝ℓ９．５km/h　遠出＝ℓ１３km/h　になったらしい・・・

完成後オーナーからTELがあり、そー言ってました。

パワーもDYNAPACで計測したところ、 ４３０ps出ました・・・　me

冬にはダートレースにも出場しています・・・ もーまる２年以上経ちますが・・　

話を戻すと、そのデータの変更を可能にするには、オイラのような凡人には

解読不能な領域があり、まず読み込み可能にするには

”チェックサム”とやらや、色々な条件をクリヤーしないと見ることすら出来ません

当然今までその分野はハードメーカーがあり、その環境を購入し

アドレスも、そのメーカーが知りえる部位のみ変更してきました・・・ mutt

まー ROMの時代であればノートpcをROMと ecu の間に入れ、読み込みしている

アドレスを調べて同時に変更出来ますが、最近はほとんどフラッシュなので

いちいちデータを入れこんで実働させ、計測器で見ていくしかないので

時間もメッチャ掛かります。。。。。

変更可能メーカーもトヨタやスズキ、ホンダがほとんど不可能です・・・

それを趣味的に作業して、探り当てる人がいるらしい・・・　笑顔！

その人のブログを見ると「趣味的にやってるからイイ」とっカキコしてる・・・

まさに ”好きこそ物の上手なれ” らしいが、オイラから見ると

世の中狭いようで広い・・・　んー凄すぎます　ガーン