予想はしてたが・・・

ぴっきーーーーーん・・・ ちゅーくらい 今朝も冷えてます ふぅー

まー それでも-１°と、最近の中ではぬくいけど・・・ 空は うは

今日は祝日なので、ブロ休なのですが・・　クリスマスリース なので、書いちゃいます　ゃ

昨日はカキコした通りB20B-Tの実走テストに向けて下準備から作業開始です

なにせHONDA系はたまーにしかメンテの機会がなかったので、セッティング

のベースとなる点火時期の調整も不明です・・・　

デスビーの位置もEG分解前にアイマークを付けていましたが

GK（ガスケット）の厚み変更等で明らかに狂っています・・・　ひっそりかっこ（右）

スロットルをあおりレーシングしてみるとやはり反応が鈍い しくしく

一応タイミングライトで覗いてみると ３っ ４っ 刻みマークがあり

その中間辺に来ている・・・　ほーほー

純正位置に合わせる方法を聞いてみたが、結局はH○Sのタービンキットを

付けているので、純正＝１６°→ H○S＝１１°±２°　なので、このままでは

結局　”大体”　で合わせることになる、上死点用ダイヤルゲージで ０°

を出し、クランクに円分度器を付けて、プーリーにアイマークを作りました ビックリ！！！！

これで今後は一発で点火時期は調整可能です。　キラキラ

A/F計を付けて、まずアイドリングは・・・・　とっ あれっ 表示がおかしい・・・ ちょこ

なんとこんな時期にセンサーが パーーーーーーーーー てっかーーーーー

まー 新しいセンサーを注文して、とりあえず走らせてみた・・・　が

ある程度アクセルを踏んでる時はイイけど、踏み返しをすると

インテークから ゴロロロロロ ボコボコボコ パンパン　と加速しない　さげ

経験上このような症状は、燃料が不足しているときの症状だ　ム～！！

ecuにH○SのKITに入っているフューエルコントローラーが付いているので

問い合わせしてみると、I/J（インジェクター）がNAノーマルなので

増量の幅はしれてるらしいが、とりあえず１６％位はいけるので

センサーが届き次第テストしてみます。　ぺこ

んー 予想はしていたが、”困難” という山はまだ８分目らしい・・・汗