そん so so so so そーんっ ときえーーーー ・・・てっな感じで、外は 
いやー 昨日は悩んだ・・ 悩んだ時は 匠氏 ・・・
早速緊急TEL・・・ とりあえずは燃焼室を加工し、容積を合わせる所ろまで
作業しておいたが、なにせSR横置き＋ターボは EGを載せてしまうと
ヘッドのみ脱着は困難で、またEGを下ろさなければならないので
何か作業をするなら今しかありません。
HDガスケットも一度組み付けてしまったものを、また使う・・・
とっいう事は不可能です！
大昔なら「ダイジョブ・だいじょぶ、、、」とっ 言ってた時代もあったが
EGの仕様がぬるいチューニングや、使い方なら多少イケルかもしれないが
ターボ＋高ブーストで使うと、途端に抜ける・・・
オイラは２０年以上前から捨ててるけどね
てっな事もあり確認を重ね、 確信 にならなければ作業はストップです
TELにて内容を説明すると「んー そこそこのパワーなら
そんなに影響は出ないけど、サーキットとかで使うなら変えたほうがいいよね」
「んー やっぱり容積だけ合わせていればOKてっ事ではないんだねー」
「うんっ 同じ容積でも力を受ける表面積が少ないほうがノックがでずらい
EGになるので、基本 レーシングエンジン製作のセオリーは
そのへんの事を考慮してパーツのチョイスや加工をしていくのが基本だよ」
との事・・・ んー さすが です。。。
早速そのへんのことをTELにてオーナーに説明すると
「そ～ゆー事はもっと前に分からなかったんですか？」 とっ来た
物事、段階 というものがある この度そのチューニング度が深き所まで
来たので、そこまで確認したが、通常では有り得ない自体でもあるので
特に今回のようなことは 稀（まれ）でしょう・・・
まっ いろんな人がいるので疑問や言葉も色々なのでしょうね。
最後は納得して頂き、「それなら交換してください・・・」 との事でした。
早速作業に着手しました・・・
今日は当然その作業を継続して行きます。。。。
いやー 昨日は悩んだ・・ 悩んだ時は 匠氏 ・・・
早速緊急TEL・・・ とりあえずは燃焼室を加工し、容積を合わせる所ろまで
作業しておいたが、なにせSR横置き＋ターボは EGを載せてしまうと
ヘッドのみ脱着は困難で、またEGを下ろさなければならないので
何か作業をするなら今しかありません。
HDガスケットも一度組み付けてしまったものを、また使う・・・
とっいう事は不可能です！
大昔なら「ダイジョブ・だいじょぶ、、、」とっ 言ってた時代もあったが
EGの仕様がぬるいチューニングや、使い方なら多少イケルかもしれないが
ターボ＋高ブーストで使うと、途端に抜ける・・・
オイラは２０年以上前から捨ててるけどね
てっな事もあり確認を重ね、 確信 にならなければ作業はストップです
TELにて内容を説明すると「んー そこそこのパワーなら
そんなに影響は出ないけど、サーキットとかで使うなら変えたほうがいいよね」
「んー やっぱり容積だけ合わせていればOKてっ事ではないんだねー」
「うんっ 同じ容積でも力を受ける表面積が少ないほうがノックがでずらい
EGになるので、基本 レーシングエンジン製作のセオリーは
そのへんの事を考慮してパーツのチョイスや加工をしていくのが基本だよ」
との事・・・ んー さすが です。。。
早速そのへんのことをTELにてオーナーに説明すると
「そ～ゆー事はもっと前に分からなかったんですか？」 とっ来た
物事、段階 というものがある この度そのチューニング度が深き所まで
来たので、そこまで確認したが、通常では有り得ない自体でもあるので
特に今回のようなことは 稀（まれ）でしょう・・・
まっ いろんな人がいるので疑問や言葉も色々なのでしょうね。
最後は納得して頂き、「それなら交換してください・・・」 との事でした。
早速作業に着手しました・・・
今日は当然その作業を継続して行きます。。。。