ここ数日オイラにとっては 「初めてのおつかい」 的なーーーー作業に取り掛かっている・・・・
何かというと、仕事柄 ガソリンエンジンが ほぼ１００％だったので
４ストローク・２ストローク・ロータリー 各EG（エンジン）のOH（オーバーホール）
やチューニングがメインなので・・・
今取り掛かっているのは除雪機（ジョブサン）用のヤンマー製EG・・・
初めてのディーゼルEGのOHを実施しています。
動力方法自体は４ストロークEGがベースで作られているのですが
そりゃ－もー今まで見たこともない方式で作られていて 「マジかー」・・
の連呼/連呼/連呼・・・
H/D（ヘッド）はあまり極端な違いは無かったけどね・・・
今どきのEGはほとんどがOHC（オーバーヘッドカムシャフト）なので
カバーをはがすとカムが見えるのですが、このEGはOHVなので
カムがブロックに入っているので、プッシュロッド＋ロッカーアーム
バルブ しか見えません・・・
まー このタイプは昔日産サニー１１０でジムカーナに出場したり
３１０サニーでレースに出場したりしていたので、同じOHV EGだったので
見慣れていました・・・
問題はこの先です、まずはフロントケースに燃料ポンプ＋デストロビューター
が付いており、内部が構造がどのようになっているか経験がないので
用心して分解すると、やはり色んなロッドが入り組んでいました・・
その後オイルパン、を分解して中を覗くと・・ 「ななっなんじゃーこれ」
通常クランクメタルはキャップ状態で パカッとっ割れてクランクを
取り出すのですが、ブロックがクランクの下側まで一体成型・・・
目に付くボルト類を全て外していくと、どーやらスラスト方向に抜く
らしい・・・
そこで大きな問題が
３６mmの超ディープソケットがないとフロント側にギアが付いているが
それを止めているナットを外さないと抜けない・・・・
メーカーに聞いても「３０年近く経つので、今頃 特殊工具を注文しても
何時になるか解りません・・・」 との
んー こーなったら作るしかネーベー・・・ とっ３６mmのソケットを購入し
旋盤で中間から切り落とし、中間にパイプを溶接して 完成
全バラ完了
最後のオチに、通常はオーバーサイズのピストンに合わせてボーリング
するのですが、このEGはピストン＋スリーブKITで交換するようになっている
そのかげでブロックからスリーブのツバが０．００５～０．０７５の間で
組み付けなければならない・・・
常盤で面修正してスリーブを入れて計測すると０．１位飛び出てしまった
当然突き出し量を調整しなければ組めないので・・・
んー それにしても２５００rpm位で使うEG・・・ 手間かかりすぎじゃねー
ここまで来たらバルブも鏡面仕上げするずらーーーーーー
