んーー ざーーーーーーっくざく・・ ザックジャパン ８得点も取りやがったなー
オイラは残念ながら試合は見れなかったけど
んー ヤッパ昔の○○ジャパンの頃とはレベルと、らべる 以上の違いがあるよねー
昨日は 連休前に注文していた足回りの部品や、チタン材料がイッキに入ってきた
けどーーー 朝から「ジャッキーどーしますかー・・・」とっ ・・・
実は先週の内にダメになっていたのですが、８mm×１pのバルブのネジ部が
トんでしまったので、適当な材料を見つけ、９mm×１pのダイスでネジ山を作り
修理してみました、当然ＯＩＬシールもわざわざ買ってきて・・・・
まー 材料や部品が必要な作業ばかりで、ある意味ポカーンと時間が空いていたけど
丸一日はかかった・・・・
でも もーそんなことは言ってられない！
部品や材料が揃ったので、トットト作業全開しなければ
「んー 分かった、astro行ってジャッキー買ってくるわー」と ハイエース全開で
購入してきた・・・￥４０．０００の出費じゃーーーーーーー
んーーーーー 今年は実家の家電や会社の備品がよく壊れる年じゃーーーー
まー 体が壊れない分ヨシとしないといけないかなーーー
人の車を治す立場のオイラ・・・ しかし１０年以上乗ってるマイカーのマフラー
最近 冬になるとメッチャ エンカリを撒くせいか、サッビさびになってブスブス
なんか最近音へんじゃねー・・とリフトで上げてみると・・穴だらけでアウトー
てっ事でそのへんにあるチタン材でマフラーを作ったが、異常にウルサイ・・
とっ数日後リフトに上げ確認・・・とっヤッパ
その前側のフロントパイプのジャバラ部もよーく見ると、×スッ・・
さすがにこの忙しい中、チタンで製作は・・・
とっ言う事で程度のいい中古品を・・・そーだオイラの車は１８００ccATターボ
EVO用のF/パイプだと太いかも・・とっメッチャ綺麗な物があったので
即購入、それが昨日の朝一の荷物と一緒に来たので、 早速PITの段取りをして
F/Pを外し、見比べると形はほぼ一緒パイプ経はやっぱり太い
５０Ф→６０Ф が、同時にフランジ内径と取り付け穴ピッチが違う・・・
まー ある程度予想はしていたけど触媒のフランジとの兼ね合いもあるので・・・
基本、性能向上が第一義なので触媒のフランジの内径を拡大し(メッチャ時間かかった)
フロント側のフランジは元々の物を加工して溶接し、触媒側はタマタマ藤壺製のが
あり、取り付け穴ピッチが一番近かったので、これも加工して溶接・・・
気がつくとPM８：３０・・んーーヤット出来ターーー
待望のE/G始動・・・キュキュッ ボッウーーンんんんん
サイレンサーがチタンのメイン１ヶなので不安でしたが、以前よりは静かになり
丁度いい感じに・・・あとは走りがモンダイすっ
手を洗い、戸締りをして いざ走行・・・んーレスポンスが明らかに上がった
いつものT字路に、「ん右から車輌が・・ でも全開で行けば大丈夫・・」と
左にハンドルを切りD（ドライブ）に入れ全開・・・・・ひょえーーー
F/タイヤがキュッキュッキュッ ホイルスピンしてるんじゃねー
明らかにトルク＋パワーは結構上がってっオイラ満足っすーーー
疲れも吹っ飛びましたとさあーーーーーーーーー
オイラは残念ながら試合は見れなかったけど
んー ヤッパ昔の○○ジャパンの頃とはレベルと、らべる 以上の違いがあるよねー
昨日は 連休前に注文していた足回りの部品や、チタン材料がイッキに入ってきた
けどーーー 朝から「ジャッキーどーしますかー・・・」とっ ・・・
実は先週の内にダメになっていたのですが、８mm×１pのバルブのネジ部が
トんでしまったので、適当な材料を見つけ、９mm×１pのダイスでネジ山を作り
修理してみました、当然ＯＩＬシールもわざわざ買ってきて・・・・
まー 材料や部品が必要な作業ばかりで、ある意味ポカーンと時間が空いていたけど
丸一日はかかった・・・・
でも もーそんなことは言ってられない！
部品や材料が揃ったので、トットト作業全開しなければ
「んー 分かった、astro行ってジャッキー買ってくるわー」と ハイエース全開で
購入してきた・・・￥４０．０００の出費じゃーーーーーーー
んーーーーー 今年は実家の家電や会社の備品がよく壊れる年じゃーーーー
まー 体が壊れない分ヨシとしないといけないかなーーー
人の車を治す立場のオイラ・・・ しかし１０年以上乗ってるマイカーのマフラー
最近 冬になるとメッチャ エンカリを撒くせいか、サッビさびになってブスブス
なんか最近音へんじゃねー・・とリフトで上げてみると・・穴だらけでアウトー
てっ事でそのへんにあるチタン材でマフラーを作ったが、異常にウルサイ・・
とっ数日後リフトに上げ確認・・・とっヤッパ
その前側のフロントパイプのジャバラ部もよーく見ると、×スッ・・
さすがにこの忙しい中、チタンで製作は・・・
とっ言う事で程度のいい中古品を・・・そーだオイラの車は１８００ccATターボ
EVO用のF/パイプだと太いかも・・とっメッチャ綺麗な物があったので
即購入、それが昨日の朝一の荷物と一緒に来たので、 早速PITの段取りをして
F/Pを外し、見比べると形はほぼ一緒パイプ経はやっぱり太い
５０Ф→６０Ф が、同時にフランジ内径と取り付け穴ピッチが違う・・・
まー ある程度予想はしていたけど触媒のフランジとの兼ね合いもあるので・・・
基本、性能向上が第一義なので触媒のフランジの内径を拡大し(メッチャ時間かかった)
フロント側のフランジは元々の物を加工して溶接し、触媒側はタマタマ藤壺製のが
あり、取り付け穴ピッチが一番近かったので、これも加工して溶接・・・
気がつくとPM８：３０・・んーーヤット出来ターーー
待望のE/G始動・・・キュキュッ ボッウーーンんんんん
サイレンサーがチタンのメイン１ヶなので不安でしたが、以前よりは静かになり
丁度いい感じに・・・あとは走りがモンダイすっ
手を洗い、戸締りをして いざ走行・・・んーレスポンスが明らかに上がった
いつものT字路に、「ん右から車輌が・・ でも全開で行けば大丈夫・・」と
左にハンドルを切りD（ドライブ）に入れ全開・・・・・ひょえーーー
F/タイヤがキュッキュッキュッ ホイルスピンしてるんじゃねー
明らかにトルク＋パワーは結構上がってっオイラ満足っすーーー
疲れも吹っ飛びましたとさあーーーーーーーーー