こんにちは、実は先日の日曜日 レースオフィシャルが亡くなりました
２８才でした、まだまだこれから・・・の青年です
ご冥福を祈ります。
基本的にスピード競技なので、常に危険と背中合わせです
もー何十年も前からモータリーゼーションの世の中になり
モータースポーツも成熟し、4輪車の最高峰 Ｆ１でもたまに事故は起きますが
ほとんど死亡事故は起きなくなってきました
車体の強度やランオフエリアの拡大規定の見直しのおかげによります
事故が起きたサーキットは２０年以上前に作られた為、ランオフエリア等は
昔の規定なので 危険度は高かったのも事実です
当日は☂のレースなので危険度はピークだったと思います
コーナーの出口から次のコーナーの入口の間にポストがあったのですが
路面がドライであれば全く問題になる位置ではないですが
丁度そのコーナーの入口付近から下り坂になっている為
Ｇが抜けてしまいます、ハイドロが起きてしまうと
そのコーナーは曲がれない状態になりやすいので、今回も真直ぐ行ってしまい
スピードが乗っているためアウト側のガードレールがジャンプ台のサッツに
なってしまい、ポストを直撃し 逃げていたオフィシャルに当たって
しまったようです。
レーシングコースは複雑です、一般道でも「なぜここが事故多発の場所？」
という所が幾つもあります、当然スピード域が全く違うので
ある意味 実車でのテスト確認が重要になってきてしまいます
今回も 事故を起こそうとしてイベントを興したり、走ったりした人は
誰もいません、せめて今後の為 二度と同じ事故は起きないように
改善して欲しいです。
２８才でした、まだまだこれから・・・の青年です
ご冥福を祈ります。
基本的にスピード競技なので、常に危険と背中合わせです
もー何十年も前からモータリーゼーションの世の中になり
モータースポーツも成熟し、4輪車の最高峰 Ｆ１でもたまに事故は起きますが
ほとんど死亡事故は起きなくなってきました
車体の強度やランオフエリアの拡大規定の見直しのおかげによります
事故が起きたサーキットは２０年以上前に作られた為、ランオフエリア等は
昔の規定なので 危険度は高かったのも事実です
当日は☂のレースなので危険度はピークだったと思います
コーナーの出口から次のコーナーの入口の間にポストがあったのですが
路面がドライであれば全く問題になる位置ではないですが
丁度そのコーナーの入口付近から下り坂になっている為
Ｇが抜けてしまいます、ハイドロが起きてしまうと
そのコーナーは曲がれない状態になりやすいので、今回も真直ぐ行ってしまい
スピードが乗っているためアウト側のガードレールがジャンプ台のサッツに
なってしまい、ポストを直撃し 逃げていたオフィシャルに当たって
しまったようです。
レーシングコースは複雑です、一般道でも「なぜここが事故多発の場所？」
という所が幾つもあります、当然スピード域が全く違うので
ある意味 実車でのテスト確認が重要になってきてしまいます
今回も 事故を起こそうとしてイベントを興したり、走ったりした人は
誰もいません、せめて今後の為 二度と同じ事故は起きないように
改善して欲しいです。