よっしゃ・・・・ なにが 
あいも変わらず 訳わからん書き出しです・・・・
いやー 当社 なかなかHONDA系の車輌が入らないので
めったにEGの中を拝見しないのですが、その時が来ました・・・
自分でターボKITを取り付けた事から、色々なことにはまってしまった
車輌です、本人曰く「取り付けて最初の頃は問題なく走っていたのですが
取り付けてから一年近い頃タービンブローしてから白煙が止まらない・・・」
と言うことで、昨年に相談を受けていたので、タービン屋さんに送り
相談したところ「このタービンは問題ないよ、多分oilの落ちる高さの問題だと思うよ」
との事でしたので、オイルパンの最上部に位置を上げて、バッフルを付けました
それでも白煙が出る・・との事で、今回はいよいよEGを降ろそう とっ言うことに
なり、なれない車なので二日も掛かり やっと昨日降りました・・・
早速EGをバラシ 色々と点検してみると、元々中古車＋メーター交換の車輌なので
本人曰く「んー十万キロ以上だと思うけど・・・」と不確実な返答・・・
このメタル＋ピストンスラッジの状態を見ると、どーやら走行距離が
メッチャ行ってる事は間違いない事が判明しました・・・
そ～言えば近年、古い車が増えたせいか ecuのセッティングで入った車や
タービン交換で入った車輌が、白煙が・・・ とっ言うことが極端に
増えて来てる気がする・・・・
こんな自体になる原因は、当然使用頻度＝走行距離は言うまでもないけど
EGに入れるOILが非常に重要になってきます
大体 当社に持ち込まれるオーナーはマニアの方がおおかたなのですが
走行距離のみの管理をし、期間を無視している場合や、満足な性能を
維持していないのがポイントになっているようです
後者は単価を上げることで解決するが、前者はちょっと専門的だが
oil自体は一度高温にさらされると、そこから３ヶ月で酸化終了してしまいます
oilには大きく分けて二つの役割が必要です
一つは 当然 潤滑性、それともう一つが 洗浄能力です
それを無視して使いつずけると、スラッジが発生し
oilリングや、色々な部位の動きがスムーズにいかなくなり
性能や燃費が、著しく落ち込みます
走行距離が少なくても、なるべく期間は守るようにしましょう
あいも変わらず 訳わからん書き出しです・・・・
いやー 当社 なかなかHONDA系の車輌が入らないので
めったにEGの中を拝見しないのですが、その時が来ました・・・
自分でターボKITを取り付けた事から、色々なことにはまってしまった
車輌です、本人曰く「取り付けて最初の頃は問題なく走っていたのですが
取り付けてから一年近い頃タービンブローしてから白煙が止まらない・・・」
と言うことで、昨年に相談を受けていたので、タービン屋さんに送り
相談したところ「このタービンは問題ないよ、多分oilの落ちる高さの問題だと思うよ」
との事でしたので、オイルパンの最上部に位置を上げて、バッフルを付けました
それでも白煙が出る・・との事で、今回はいよいよEGを降ろそう とっ言うことに
なり、なれない車なので二日も掛かり やっと昨日降りました・・・
早速EGをバラシ 色々と点検してみると、元々中古車＋メーター交換の車輌なので
本人曰く「んー十万キロ以上だと思うけど・・・」と不確実な返答・・・
このメタル＋ピストンスラッジの状態を見ると、どーやら走行距離が
メッチャ行ってる事は間違いない事が判明しました・・・
そ～言えば近年、古い車が増えたせいか ecuのセッティングで入った車や
タービン交換で入った車輌が、白煙が・・・ とっ言うことが極端に
増えて来てる気がする・・・・
こんな自体になる原因は、当然使用頻度＝走行距離は言うまでもないけど
EGに入れるOILが非常に重要になってきます
大体 当社に持ち込まれるオーナーはマニアの方がおおかたなのですが
走行距離のみの管理をし、期間を無視している場合や、満足な性能を
維持していないのがポイントになっているようです
後者は単価を上げることで解決するが、前者はちょっと専門的だが
oil自体は一度高温にさらされると、そこから３ヶ月で酸化終了してしまいます
oilには大きく分けて二つの役割が必要です
一つは 当然 潤滑性、それともう一つが 洗浄能力です
それを無視して使いつずけると、スラッジが発生し
oilリングや、色々な部位の動きがスムーズにいかなくなり
性能や燃費が、著しく落ち込みます
走行距離が少なくても、なるべく期間は守るようにしましょう