まいどー 
（オイラの干支）
いやー 昨日は朝からSR/EG のクリアランス点検や
持ち込みの触媒サポートにA/Fアダプターの溶接やら
P10プリメーラ＋IR用ターボE/GのOILパンに
アールズのニップルを アルミ溶接を作業したのですが
通常 いままで使われてきたオイルパンなので
材質に染みているらしく、サンドブラスト＋ガソリン＋パーツクリーナー
とっ 度重なる洗浄にも関わらず アク
が湧いてくる 
そのまま溶接棒を入れこんで、見た目溶接されているように見えても
滲んできたり、タラタラと漏れてきてしまいます
後でまたやり直すハメになってしまうので
黒く湧いて出てきたものを リューター等切削ツールで削っては
また溶接し直す・・・と何度も繰り返すしかありません
気がつくとPM８：３０過ぎ・・・
「何か頭がボーとっするなー」と家に帰ってきて血圧計で見てみると
なななんと１９８/１１１
すかさず薬を飲みました
今 測ってみると１５４/１０４ やっぱ薬は効きます
今日も色々と作業予定があるので、ガムばって出勤しまーす
追伸
最近チューニングEGの プラグによるトラブルが続発しています
２L EGで４００ps以上出ていると、セッティング時の状況を
守らないと 途端にイッテしまうようです
（オイラの干支）いやー 昨日は朝からSR/EG のクリアランス点検や
持ち込みの触媒サポートにA/Fアダプターの溶接やら
P10プリメーラ＋IR用ターボE/GのOILパンに
アールズのニップルを アルミ溶接を作業したのですが
通常 いままで使われてきたオイルパンなので
材質に染みているらしく、サンドブラスト＋ガソリン＋パーツクリーナー
とっ 度重なる洗浄にも関わらず アク
が湧いてくる そのまま溶接棒を入れこんで、見た目溶接されているように見えても
滲んできたり、タラタラと漏れてきてしまいます
後でまたやり直すハメになってしまうので
黒く湧いて出てきたものを リューター等切削ツールで削っては
また溶接し直す・・・と何度も繰り返すしかありません
気がつくとPM８：３０過ぎ・・・
「何か頭がボーとっするなー」と家に帰ってきて血圧計で見てみると
なななんと１９８/１１１すかさず薬を飲みました
今 測ってみると１５４/１０４ やっぱ薬は効きます
今日も色々と作業予定があるので、ガムばって出勤しまーす
追伸
最近チューニングEGの プラグによるトラブルが続発しています
２L EGで４００ps以上出ていると、セッティング時の状況を
守らないと 途端にイッテしまうようです