ぱぁーーーー（んー50才を超えて地球一周ﾏﾗｿﾝ・・凄すぎる
これは違うか
カイーノだっけ）
ecuネタに関連しちゃうけど、優れたecu＝優れたパワー＆トルクを生み出す・・・
確かに間違いじゃないけど・・・・
以前、TELの問い合わせで「今乗っている車は○○なんだけど、○コン付けたら何馬力ぐらい上がりますか？」
とっ、これまで何人かの方々から問い合わせが有りました。
これらの物はブレーキパッドやEGOILとは違い、付けたからといって極端に変わるものではなく
入っているデータの数値が適材適所バチバチと決まった時が１００％なのです。
という事はその逆もあるわけで、いきなりEGブローという事も十分あります。
先回の記載にも記しましたが、間違った知識でこれらの物を扱うと性能ダウンどころではないです。
自分自身、非常に苦労してきた経緯があるので、簡単にデータのやりとりや、他の方々に見せる事は
出来ません。
逆に他のデータを盗み見て作るという事もありません。
業者の中にはコピーをして売りさばいている所もあります。
厳密に言うと搾取＝窃盗に当たると思います。
そう言う所で車を作っていると、たまたま車とデータが合っている時は良いですが、カム交換やﾀｰﾋﾞﾝ交換
ブーストアップ等をするとEG破壊にまっしぐらです。
問題は追加ecuを付けたとか、書き換えが出来る、出来ない
だけではでは無く、いかに必要最小限
の燃料と的確な点火時期にセットするか・・・・・なのです。
私自身、書き換え機等そろえた時は色々なメイク＆トライを繰り返してきました。
正直、最初の１～2年の間 7～8機EGを壊しました。
当時、レースEG屋さんと知り合いになるきっかけがあり、その事を正直に伝えるとセッティングに
必要な方法や機材を教えて頂き、EGベンチで実際に使用している物と同じものを製作して
頂きました。
それからは、ほぼ100％EGのトラブルは無くなりました。
レースに使われるEGは多車種に及びます、シリーズ契約すると約10機ほど揃えて
ベンチで回し、壊しまくり、それらの対処法を講じてからサーキットに持ち込むそうです。
巷で承知の事実のように ﾁｭｰﾆﾝｸﾞEG＝すぐ壊れる というのはきちんと対処されていないだけ
なのです。
通常の整備もチューニングも、きちんと信頼できる所に任せるのが一番ですね。