グワーッシュ！（まことちゃん）んーわかる人どれだけいるかなー
万客来店！ 昨日は朝から人人人・・・作業も昼過ぎから開始状態でした。
会社としてはうれすいことなんだけどねー（精神的には少々疲れた）
そのなかで、セリカST202のオーナーに「最近、燃費どのくらい？」と聞くと「先週、実家に帰ったけど
その時に計ったら15.7km/hだったよ」との事でした
この車は２年前にチューニングした車輌です
内容は 5Sｸﾗﾝｸ/ｺﾝﾛｯﾄﾞ/ﾋﾟｽﾄﾝ（2.2L）・特注削りﾊｲｶﾑｼｬﾌﾄ・BICｽﾛｯﾄﾙ・特注ﾀｺｱｼ・ﾜﾝｵﾌﾁﾀﾝﾏﾌﾗｰ
特注ﾁﾀﾝｸﾗﾝｸﾎﾞﾙﾄ・特注3SFEｼﾞｭﾗｸﾗﾝｸﾌﾟｰﾘｰ
その他、足回り・ﾌﾞﾚｰｷ・ボディー補強済みの車輛なのですが
その昔 ﾁｭｰﾆﾝｸﾞ＝燃費悪化・費用対効果激減・E/G等、改造箇所の短寿命・・・・
とっ悪いことのオンパレードのイメージがありますが
現在の技術の下で作り上げると いつでも、誰でも走れる・長寿命・燃費改善
と良い事の積み上げが可能なのです。
このセリカも当然ノーマル時より高燃費で、ST205（ﾀｰﾎﾞ付）と競り合っても負ける事はありません。
この事は社外ﾊﾟｰﾂの充実にもありますが、やはり核となるのはecuに外なりません。
E/Gﾁｭｰﾆﾝｸﾞ後は当然ですが、ecu書き換えのみでもﾚｰｼﾝｸﾞﾌﾟﾗｸﾞに変更します。
寒い地方の方の中には「冬は大丈夫なの？」と思っている人もいるとおもうのですが
キャブと違いMAPDATAをきちんと解析出来ればマイナス気温時の水温ﾏｯﾌﾟを変更すれば
－20℃でもキー一発でE/G始動OKです。
冬になればイチイチ プラグ交換していたオーナーは「ほんまかいなー」と言ってる方も・・・・
でもこれが最先端のチューニングです。
メーカーでもその辺は考えて来ていると思います。
ここ10年位前から、ランサーのEVOやインプレッサやGT-Rは昔のﾁｭｰﾆﾝｸﾞｶｰ並のパワーがありますが
冬でも・どこでも・誰でも乗る事ができます。
「チューナー」と言われる方々の目指す所は本来ここだと思います。
自分も目標を高く持ってガンバリマーシュ
ッ
万客来店！ 昨日は朝から人人人・・・作業も昼過ぎから開始状態でした。
会社としてはうれすいことなんだけどねー（精神的には少々疲れた）
そのなかで、セリカST202のオーナーに「最近、燃費どのくらい？」と聞くと「先週、実家に帰ったけど
その時に計ったら15.7km/hだったよ」との事でした
この車は２年前にチューニングした車輌です
内容は 5Sｸﾗﾝｸ/ｺﾝﾛｯﾄﾞ/ﾋﾟｽﾄﾝ（2.2L）・特注削りﾊｲｶﾑｼｬﾌﾄ・BICｽﾛｯﾄﾙ・特注ﾀｺｱｼ・ﾜﾝｵﾌﾁﾀﾝﾏﾌﾗｰ
特注ﾁﾀﾝｸﾗﾝｸﾎﾞﾙﾄ・特注3SFEｼﾞｭﾗｸﾗﾝｸﾌﾟｰﾘｰ
その他、足回り・ﾌﾞﾚｰｷ・ボディー補強済みの車輛なのですが
その昔 ﾁｭｰﾆﾝｸﾞ＝燃費悪化・費用対効果激減・E/G等、改造箇所の短寿命・・・・
とっ悪いことのオンパレードのイメージがありますが
現在の技術の下で作り上げると いつでも、誰でも走れる・長寿命・燃費改善
と良い事の積み上げが可能なのです。
このセリカも当然ノーマル時より高燃費で、ST205（ﾀｰﾎﾞ付）と競り合っても負ける事はありません。
この事は社外ﾊﾟｰﾂの充実にもありますが、やはり核となるのはecuに外なりません。
E/Gﾁｭｰﾆﾝｸﾞ後は当然ですが、ecu書き換えのみでもﾚｰｼﾝｸﾞﾌﾟﾗｸﾞに変更します。
寒い地方の方の中には「冬は大丈夫なの？」と思っている人もいるとおもうのですが
キャブと違いMAPDATAをきちんと解析出来ればマイナス気温時の水温ﾏｯﾌﾟを変更すれば
－20℃でもキー一発でE/G始動OKです。
冬になればイチイチ プラグ交換していたオーナーは「ほんまかいなー」と言ってる方も・・・・
でもこれが最先端のチューニングです。
メーカーでもその辺は考えて来ていると思います。
ここ10年位前から、ランサーのEVOやインプレッサやGT-Rは昔のﾁｭｰﾆﾝｸﾞｶｰ並のパワーがありますが
冬でも・どこでも・誰でも乗る事ができます。
「チューナー」と言われる方々の目指す所は本来ここだと思います。
自分も目標を高く持ってガンバリマーシュ
ッ