しばらく前のことになりますが、いすみ鉄道へキハ52 125を撮影＆乗車に行ってきました。
このクルマ、ＪＲ西日本・大糸線で活躍していた車両は周知のことと思います。
一観光資源として遠く夷隅の地で余生を送ることになりました。
キハ52は昭和40年代から活躍しているクルマですから、致し方ないのですが、
先日紹介した志布志交通公園保存の130号よりも車番の若い125号が、
130号の引退後10年以上経っても走り続けているというのは不思議な気分がします
当日は天候にも恵まれ、元気な５２を満喫できました。
乗って、撮って、改めて感じましたが、やはり５２は平坦路線よりも山岳路線が似合いますね。
元々の用途がそうですし、山岳路線で見慣れてきましたから（と言っても私が知るのは晩年の大糸線ぐらい）。
国鉄の気動車設計者も、まさか５２が観光資源としてこのように活躍するようになるとは夢にも思わなかったでしょうね
一日でも長く走ってもらえるよう、来春にまた訪れたいと思います。
大阪のとある大学で研究会があり、その前に少し道草。
先日の台風による災害で紀勢線南部が不通となっており、そのためオーシャンアロー等一部が運休になっていましたが、青103系を堪能できました
地元の近くを和田岬線が走っているので、103系は比較的身近な存在だったのですが、
やはり次々と103がやってくるのはいいですね
（趣味的には）
トップナンバーは引退してしまったものの、まだまだ古い車両を手入れして使っていますね。
とはいえ、維持費も相当なものでしょう。会社としては早急に置き換えたい所でしょうが、懐事情も厳しいようで。
ところで、阪和線のダイヤってかなり整理されている感がありますね。
昔はもっと煩雑だったイメージがありましたが・・・
103系も天王寺～鳳で閉じ込められているんですね。昼間の運用は6本くらいで回しているんでしょうか。
阪和線に行けば103系だらけ、という時代では流石になくなったんだなと感じた一日でした。
ブログはじめました。
挨拶は堅苦しいのでさっさと中身へ
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少し前ですが、鹿児島へ行ってきました。
観光が8割の、友人との旅行だったんですが、無理やり行程に志布志をねじこんで、
交通公園のキハ52 130を見てまいりました。
検査表記を見ると 20-11 志布志 と書かれているではないですか
まさかしっかりと手入れして下さる方々がいるとは…
ありがたいですね
思えば130号よりも先輩の125号がいすみ鉄道でまだ現役なんですから、
本当に頑丈な車体なんだなとしみじみと感じておりました。
（実はこの4日前にいすみ鉄道に行ってたりする）
