チューブレスVSクリンチャーの比較まとめ
２週間前に交換したチューブレスタイヤのインプレのまとめです。購入直後は色々と分からない点もありましたが、色々な状況で乗ることで印象が固まってきました！ちなみに当初は２５ｃを購入しようと思っていたのですが、２５ｃが１本しかなく、泣く泣く23cにしましたが、今思うと正解だったと確信しました。それでは今まで乗ってきたクリンチャー（4000sⅡ,PZero,RACE EVO Ltype)比較でまとめていきます。～乗り心地～チューブレス＞＞クリンチャー何よりもチューブレスで衝撃を受けたのは乗り心地の良さ。どのクリンチャーよりも良い。ワンランクアップした感じ。～転がり抵抗～チューブレス＝クリンチャーここは互角！個人的に4000SⅡには転がり抵抗は負けてしまうかな。～価格（コストパフォーマンス）～チューブレス＜クリンチャーチューブレスの方が高い。１本６千円だと高級クリンチャーと匹敵するし、コンチネンタルのチューブレスとかは７千円オーバーだからね。。～メンテナンス～チューブレス＜＜クリンチャーこれは圧倒的にクリンチャーが楽！チューブレスはタイヤが外れないように、はめしろをきつく設定している。例えば、出先でパンクしたら、タイヤを外すのにめっちゃ力を使ってしまう。具体的にクリンチャーが３０分だと、チューブレスは倍の１時間はかかってしまう。～個性～チューブレス＜クリンチャー走りの個性とかは、クリンチャーが好きです。特にメーカーごとに異なった味付けをしていて、ピレリとかは上質な走り、コンチネンタルは硬質な走りとか味わいがある。今回のチューブレスはIRCなのですが、無個性というか、ホイールでいうシマノみたいなイメージで、玄人目線では面白くないかな。～総合結果～チューブレスの勝ち！各結果ではクリンチャーが勝っていると思いきや、私的にはチューブレスが勝ち！今まで、色々なタイヤに乗ってきましたが、乗り心地と転がり性能が両立するタイヤはチューブレスだけです！チューブレスに乗ってるときは、本当に空に飛んでいるかのような快適さがあります。どんなガタガタの悪路でもスムーズに進んでくれるのが本当に心地が良い。～チューブレスにおすすめな人～ロングライドの方。速度を出さずにゆっくりライドしたい人向け。特にあわいちとか１００ｋｍオーバーとか、凄く疲労を軽減してくれるのでおすすめ。
