３月17日(木)
2020/7の熊本豪雨で被災し運休が続いているJR肥薩線。
JR九州が復旧費を試算したら230億だってよ。
https://kumanichi.com/articles/590247
https://www.nishinippon.co.jp/item/n/892431/
https://www.asahi.com/articles/ASQ3K6W0SQ3KTLVB00F.html
https://www.yomiuri.co.jp/local/kyushu/news/20220317-OYTNT50045/
３月22日(金)
国と熊本県、JR九州による検討会議。
https://kumanichi.com/articles/595817
https://mainichi.jp/articles/20220322/k00/00m/040/285000c
https://www.yomiuri.co.jp/local/kyushu/news/20220323-OYTNT50019/
地元の人は鉄道で復旧してほしいと願っている。
県も支援の姿勢。JR九州は慎重。
私も肥薩線は復旧してほしいと思ってます。
まだ２回しか乗ったことなかったし…。
１回目：行きは「いさぶろうしんぺい」、帰りは「かわせみやませみ」
２回目：「SL人吉」で熊本～人吉を往復。
また球磨川沿いを鉄道で旅したい。
そのくらいじゃ赤字解消の手助けにはならんけど…。
余所からの観光だけじゃなく、地元の人には観光資源でもあり
そこにあってあたりまえの心の支えなんだよね。
ネットでもいろんな意見がある。
赤字路線を復旧させるよりバス代替にしたら？とか、
線路を道路にしたら？とか、工事費をほかに回したら？とか。
肥薩線の被害
https://news.railway-pressnet.com/archives/13961
肥薩線の旅
http://www.hisatsusen.com/index.html
肥薩線の被害は深刻で肥薩線の魅力は取り戻せるのかむずかしいし、
今後の動きが気になります。
川辺川ダムも建設予定だし、こっちも時間とお金がかかる(10年、2700億)。
https://kumanichi.com/articles/598651
https://mainichi.jp/articles/20220325/k00/00m/040/051000c
ダムに対しても賛否両論、どれが正しいのかわからん…。
(私はダムには反対だけど防災面で仕方ないのかなと思ってる)
「230億か…」と気が遠くなるニュース見た日(3/17)、
「人吉球磨復興モバイルスタンプラリー」の当選品が届く。
２等と３等を応募してました。
２等です！！！
商品は特産品ではなく商品券。また来てね！ってことですね。
ゆのまえ温泉「湯楽里」(湯前町)の食事券、
モゾカタウン(復興商店街)(人吉駅前)の商品券。
どっちも気に入っててまた行きたいと思ってました。
ほかにもお気に入りの場所、行きたい場所、たくさん。
高速は八代～人吉はいま無料だし(国道219号代替)、
何度でも足を運んで人吉球磨を応援します！
(豪雨被害の八代市と芦北町も忘れてないよ)
くま川鉄道に乗ったとき、このメアリーさんと遭遇、同じ車両でした。
https://higojournal.com/archives/hitoyoshikumamobairusutanpurari.html